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p航空的绕机检查从飞机右边开始，机头，右前机身，右侧发动机，右大翼，右起落架，右侧后机身，机尾，再到飞机左边，完整的一周，形成闭环。
葛亮检查一遍，叶无忧检查一遍，也就是说飞机航前被检查了两遍，算上前一天航后也被检查两遍，一架飞机每天执行第一个航班前相当于被检查了四遍。
这种反复的检查，是航空安全的强有力保证。交通运输行业里面，航空运输是事故率最低的，坐飞机安全性最高。
十分钟后叶无忧机下检查完毕，葛亮也正好完成航前工作。
叶无忧上飞机看了一圈，一切正常。
“葛亮，怎么样？都做完了吗？”
“做完了，没问题。”葛亮拍着胸部自信回答道。
“嗯，那我就放行了。”叶无忧打开飞行记录本，签字放行。
放行类别，日期，名字，维修执照号，叶无忧刚签完，铃铃……手机响了，是喻志。
“喂，喻志。”
“喂，叶放，这边357飞机出现空调组件1调节故障警告信息，你要不过来先看一下？”
“好的，我这就过来，葛亮你帮我看一下。”叶无忧说完把飞行记录本递给葛亮，让他帮忙复核签署是否准确无误。
叶无忧下了飞机向357机位走去。
空调组件1调节故障，一般复位一下就会恢复正常，考虑到喻志正式上岗才三个月，有些东西还不是很熟悉，叶无忧需要过去把把关。
叶无忧到达357机位飞机上时，喻志正在看小卡片，小卡片是公司统一制作的，人手一份，上面印有a320飞机各系统计算机的快速复位清单。
空格飞机用的是电传操作系统，不同于波音的机械操作系统。
电传操作系统特点是把驾驶员的操纵指令转变为电信号来进行操纵，因此飞机的计算机比较多。计算机有个特点，出了问题重启一下可能就好。飞机上的大部分计算机像家里电脑，出了问题可以重启试试。
“准备复位？”叶无忧问道，他所说的复位即重启。
“是的，叶放，你帮我看着。”喻志回头说道。
“好的，引气页面看了吗？”很多时候空调调节故障在引气页面可以看到问题出在哪里。
“还没看，我这就看看。”喻志独立工作不久，难免经验不足，做不到面面俱到。
“组件1这里温度显示xx，这是压气机出口温度吧？”喻志不太确定的问道。
“是的，传感器问题，你先复位吧，看能不能好。”
“好的。”
“叶放，是复位acsc1计算机吧？”喻志向叶无忧确认。
“嗯，没错，复位它，空调组件1里的传感器，活门，马达等都会跟着复位。”叶无忧补充说道。
“嗯，d08，x21拔出时间大于200ms，上电时间大于30s。”喻志看着小卡片念道。
d08，x21指跳开关，如同电闸，拔出相当于关闸，按进去相当于上闸。
“位置没错，开始吧。”
“嗯”
喻志开始操作，叶无忧紧盯着，确保他不拨错。面板上密密麻麻的跳开关，稍不留神就可能搞错位置，拔出别的跳开关。
飞机上的跳开关是不能随便拔的，比如风挡加温计算机的跳开关，一旦拔出，风挡玻璃和皮托管等探头就会加温，很可能烧坏相关设备。
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