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丁志强一头扎进了工作间，开始了苦思冥想的赶作业生活，就连飞船的动向都来不及关心了。
这一次的远航计划中，他只是保罗菲尔-琼斯的副手，有一个全能型、工作非常积极的上级，好处就是自己没有事情可干，但是中途却有王浩交代的工作，也就是针对实验发现进行思考和理论研究。
针对实验发现的思考，重点在于保罗菲尔-琼斯提出的空间波动理论。
所以主要工作还是保罗菲尔-琼斯来完成，但他也不能什么都不做，必须要针对内容有一定的，并做出一定的数学推导才能过关。
问题就在于，研究内容是不确定的，至于说有什么想法更是非常困难。
这个研究实在太复杂了，牵扯到了只存在于科幻想象中的虫洞技术。
能量传送？
开什么玩笑！
如果把实验发现说出去，估计都会被科学界当成是骗局。
“有的只是空间波动论和实验结果。”
“保罗创造了空间波动理论，但大多数也只是个概念而已，只有一些基础内容，要怎么进行下一步的研究呢？”
“去解释能量传送……”
“能量肯定是跟随场力穿透一起穿透的，但是两者会存在什么样的关系？”
丁志强用力抓着头皮，他是甚至希望实验没有任何发现，那么自己也不会苦恼了，“怎么就真有发现了呢？虫洞……”
“我只是忽悠保罗的啊！”
“王老师也知道我在忽悠保罗，他不会只是在开玩笑吧！”
……
当丁志强不断苦恼的时候，天航飞船则是在不断接近地球，很快就进入到地球轨道中。
天航飞船的速度非常快，接近地球的过程中一直在平稳的减速。
减速时，加速度处在每秒负1m到负5m之间，对飞船上的人员来说，减速过程要比加速舒服太多了。
飞船的舱室地面方向和发动机主喷口一致，加速的过程中地面就会给予一个支撑力。
这个力是抵消不了的，只能给予反向的引力，来做到一定程度上抵消，但支撑力是单侧的力，和引力是完全不同的。
在地面支撑力以及反向引力的作用下，人体会感觉身体仿佛能够飘起来，脚下却受到了很强的力，也会感觉非常的怪异。
在加速的过程中，很多人干脆躺下来休息，把地面的支撑力分散到全身，就会变得舒服很多。
减速的过程中，地面的支撑力降低了，舱室内会开启正向的引力，让地面支撑力保持平稳的。
这样就能近似模拟地面的环境，让人体感觉更舒服一些，当然，实际环境还是和地面存在不同，主要体现在引力强度会比地面稍低一些。
另外，引力自动控制上也会存在一定的偏差。
这主要是因为动力系统和引力控制系统存在延迟，引力控制要根据动力系统数值进行调整，若是动力系统忽然性的增大或降低功率，引力控制就会出现延迟，也会让舱室内的人员感受非常明显。
有些人就会因此‘晕船’。
比如，保罗菲尔-琼斯，不管是飞船在加速还是减速，保罗菲尔-琼斯的感觉都不舒服，当然减速还是要比加速强一些。
在飞船飞往木星的过程中，保罗菲尔-琼斯还是坚持下来了，而快要回到地球的时候，他却发生了‘晕船’现象，就一直待在生活区里休息。
好在飞船就要回到地球了。
天航飞船回地球可不是直接降落，飞船必须要保证内部的安全和稳定性，以尽可能低的减速和变轨来进入地球轨道以及降落。
飞船第一步就是要进入地球轨道，它远远的擦着地球而过，随后甩出个大弧线依靠地球的引力再返回，并以椭圆形轨道环绕地球旋转。
在绕地球旋转的过程中，飞船开始不断地降低轨道高度，并缓慢的减速到地球自传速度。
最终，飞船速度和地球自传同步，并悬浮在了天航基地周边区域的上方，然后就可以开始降落了。
这时候，无论是天航飞船还是地面控制中心，早就等不及了，他们从来没有觉得三天时间过的这么慢。
王浩都有类似的感觉，他去了好几趟控制中心，询问了好几次，“现在状态怎么样？高度多少？”
“预计什么时候开始下降？”
“下降要多久？”
于此同时，媒体上也有了很多报道。
第一媒体能够拿到天航飞船的信息，但他们的消息依旧是有延迟的，得到的也只是大概数据，还有采访到的‘预计回归’时间。
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