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魏永新还在消化刚才的消息，他实在是感到非常惊讶。
含氧量4pp
这是怎么做到的？
如果是以磁化处理的方式，采用全新的科技加入到制造流程中，达到4pp不奇怪，甚至更高也不奇怪。
但是，彭辉团队？
彭辉？
那家伙能有这个本事，能研究出赶上国际最高水平的特种钢材？
他思考着才意识到王浩的问题，就跟着说了一句，
王浩点了点头，
他说完就准备离开了。
魏永新则用力追问了一句，
王浩犹豫了一下，还是解释一句，「我也参与了。＂
魏永新顿时轻呼一口气，还用力的点了下头，
……
虽然还没有完全确定磁化效应对于特种钢材脱氧的效果，但因为已经进行了一定的实验，增加一步‘磁化脱氧，处理，对于钢材的含氧量，肯定是具有正面意义的。
研究到此，可以说暂时结束了。
接下来就是和武钢方面的合作，让他们提供相关材料，反重力研究中心这边则进行磁化处理。
然后就是等待结果了。
针对特种钢材来说，含氧量是非常重要的指标，某种程度上来说，降低含氧
量就能够增加钢材的韧性，因为脱氧是钢材制造的先期流程，后续制造会往原材料里添加很多的元素，氧可以和很多元素发生反应，就会增加钢材的杂质含量。
当钢材的杂质含量增加，韧性和使用寿命就会大大降低。
所以降低钢材的含氧量，直接关系到钢材的质量。
当然了。
即便是研究出一种新的合金脱氧方法，也就是利用反重力叠加力场，进行‘磁化脱氧处理，，但相关技术短时间根本不可能用于钢材制造。
反重力研究的保密性就是一个关键问题。
现在反重力研究，实际上并不是完全保密，等制造高强度的反重力场、制造高强度叠加力场，都是非常重要的保密技术，也是国际上最高端的研究。
即便是‘磁化脱氧处理，的流程，对于特种钢材制造再重要，也不可能去给工厂提供高端反重力技术。
王浩的需求就是制造一批超级钢材，供给制造出反重力飞行器所需要的轴承。
仅此而已。
相关技术后续肯定会继续应用，但实际上，以含氧量4pp轴承钢，再对轴承制造技术进行改进，做制造出的轴承钢已经达到了国际水平，足够支持很多方向的应用了。
所以王浩下一步就是去了汉实工业。
他不是自己一个人去的，而是跟着二号领导一起去高端精工企业进行考察，汉实工业也只是考察的企业之一。
王浩跟着考察组一起参观了轴承钢的生产线，并拿到了轴承生产过程工艺技术的所有资料。
随后他就和汉实工业的技术组人员进行讨论，并在改善轴承制造工艺流程，以及一些重大技术难关领域，进行了意见交流和分析。
最后，王浩留下了十几条建议，就离开了汉实工业。
这十几条建议，每一条都能够起到正面意义，所有加在一起，肯定能帮助提升轴承的精度和质量。
至于能够提升多少，就看汉实工业的落实情况。
王浩估计最高能让汉实工业的轴承制造技术，达到国际一流水平，放在全世界做对比，也能够排名个十几位。
之所以依旧无法达到国际顶尖水平，主要是因为高端制造设备的影响。
汉实工业并没有最一流的生产线，好多最高端的车床、设备，对于国内是禁售的，生产上自然就会相对差一些。
王浩能做的也只有这些了，他不可能凭空去变出高端设备。
但是有了‘超级轴承钢，的材料，再加上国际一流的轴承生产技术，也足够生产出最高端的大型轴承。
这就足够了。
这种级别的大型轴承，已经可以用在反重力飞行器上，也同样用于其他对于轴承需求高的领域。
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