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但是，技术问题也摆在面前，让飞行器整体旋转不是问题，即便再怎么设计飞行器的旋转，飞行员所在的主仓，也就是最中心的位置，也肯定是不旋转的。
所以最大的问题是主轴承压能力。
整个飞行器开启反重力减重以后，重量依旧会超过两吨，不断的快速旋转肯定会对主轴承压能力是个挑战。
另外，也会引起一些其他问题。
比如，飞行器大部分的部件，都会承受高速旋转带来的压力，也就会形成一个方向指向中心的角动量，旋转的速度越快，角动量就越大。
那么每一个部件都必须固定好，不能够在旋转的过程中，出现任何的位置变化。
当内部电子系统运转中，还不断旋转的时候，也可能会出现一些磁场或其他附带影响。
这些都是问题。
针对所有附带的问题，大家齐心合力一起讨论解决，最终难以解决的还是主轴问题，现在的主轴性能都已经不够用，再加上转向的快速旋转，就需要一块性能超强、使用寿命超强的主轴。
在很多人看来，这个问题根本就解决不了。
……
王浩也不确定问题是否能解决，他还是要看汉实工业那边制造的主轴性能。
现在反重力性态研究中心，已经和武钢进行合作，并利用高强度的叠加立场，不断的对武钢运来的材料进行磁化。
武钢方面则利用磁化后的材料制造特种轴承钢。
很快就有消息了。
第一批运送回去的磁化材料，已经被制作成了钢锭，钢材的性能也进行了检测。
最终的检测结果，是王基铭直接和王浩说的，他的语气非常的激动，感觉甚至是要激动的晕过去。
王浩听罢也轻呼了一口气。
在很多的研究上，他一般都是有和心里预期的，但轴承钢的制造方面是真的很难预估，因为他只是给增加了一个工序，确定可以降低钢材的含氧量。
理论上来说，钢材含氧量降低的时候，杂质含量就会大大降低，也就会让韧性和使用寿命大大提升。
所谓韧性，就像是王基铭形容的，‘用榔头都很难砸出印记，。
一个轴承运转过程中，要长期承受来巨大的偏移力，轴承钢必须有足够的韧性，也就是在各种磕碰、拉拽作用下，形状都不会有任何的变化，所制造的轴承才能有足够的性能和使用寿命。
武钢生产出了第一批‘特种轴承钢，，一部分用来做检测，另外大部分则运送到了汉实工业。
汉实工业会利用他们的生产线，使用这一批特种轴承钢进行保密生产，制造出反重力飞行器所需要的主轴，制造时间还需要半个月以上。
虽然还需要不断的等待，但预期时间确实大大缩短了。
这就体现出了二号领导的作用，他一开口就让好几个部门协调配合，来共同快速的制造出所需的轴承。
如果没有高层的领导开口，单单是武钢方面也许就会再拖延半个月，他们倒不是故意去拖延，而是要对于刚才进行详细的检测，来确定可以用来生产高端轴承。
因为牵扯到重大保密问题，特种轴承钢从武钢到汉实工业的工厂，也肯定需要一段时间，甚至需要军-方协调护送，同时也要注意对周边的影响。
汉实工业方面，也不会第一时间配合，而是要保证常规生产的情况下，抽出时间进行生产制造。
等等。
现在则是大大缩短了制造花费的时间，反重力飞行器研究组就能在最短的时间内，拿到严格监督生产出来的轴承。
王浩等待着主轴制造运送，也关心起了其他的研究。
强湮灭力。
有关强湮灭力的研究，之前也处在一个等待的过程。
他们要着手研究的是，菲利普团队公开的新发现，也就是高磁场让反重力场发生定向偏移。
王浩认为反重力场定向偏移，和边缘区域特性直接相关，可以结合叠加力场展开研究。
所以研究组和高能所进行合作，高能所会提供磁场制造装置，还会帮助建造一个大型的‘高磁场封闭空间，。
后者想要建造出来是需要等待很长时间。
前者，也就是磁场制造装置，已经运送到了反重力性态研究中心。
这个磁场制造装置，看起来也很有震撼力，大概有五米左右的高度，可以半覆盖大型叠加力场装置，安装完成以后，能做到整体覆盖最中心的叠加力场。
高能所派出的技术人员，还对王浩介绍着，
他说着还感叹一句，
王浩满意的点了点头。
这个装置的中心位置的磁场强度也超过6t，而且磁场是能够持续维持的，确实是相当的了不起。
实际上，持续的高强磁场也只有采用超导技术才能经济的制造出来。
普通强电流，也可以制造高强度磁场，但相对就不那么经济了，不管是装置本身的成本，还是电力耗损，都是非常惊人的。
因为制造叠加力场的技术已经稳定，对装置进行测试就直接进入到实验过程，简单来说就是同时开启叠加力场装置。
本来以为只是一次装置的测试，开启叠加立场，装置也只是象征性的，并没打算真正去发现什么。
可结果却非常意外。
在装置测试进行过程中，王浩站在安全室内，就听到耳麦里传来王善庆的喊声，
王浩马上问道，
「不会。＂
王善庆肯定道，
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