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从性能理论上来说，在万米的高空上，开启百分之八十功率后，最高速度在420米/秒左右，但测试和理论数据有不同，最终速度达到了442米/秒，换算大概是一点三马赫，速度也差不多刚好达到阻力最大的时刻。
接下来就不用继续增加速度，而是开始正常进行超音速巡航。
这是反重力飞行器需要具备的能力。
记者们也得到了消息，飞行器进入超音速巡航的阶段，因为现场什么也看不到，他们就只能等消息，进入超音速巡航以后，他们就只需要做记录，并等待下一个阶段测试就好了。
一般来说，战斗机进行超音速巡航测试，时间不会超过十分钟。
但他们等了是二十多分钟，还是没有等到下一个阶段的信息，顿时就问起了采访区负责人，“怎么下一个阶段还不开，超音速巡航还没有结束吗？”
等时间过了半个小时以后，有个国外记者甚至直接问道，“是不是遇到了什么问题？”
好多人也谈论起来。
负责人犹豫了一下，还是给上级打了个电话，并得到可以透露巡航信息的回答。
他才很明确的给记者回复说道，“超音速巡航测试时间是一个小时。”
“一个小时？”
“不是开玩笑吧？”
好多记者都直接愣住了。
即便是已经完善并服务的高端战斗机，能进行超音速巡航的时间也只在半个小时左右。
有个记者甚至忍不住问道，“空舰-2不担心能源问题吗？”
这个问题顿时引起了其他人注意。
虽然一直都知道空间系列使用的是超导电池，但具体什么情况也没有确定的信息，比如，超导电池的性能之类。
现在来看……
恐怕空舰-2完全没有能源的烦恼啊！
常规战斗机进行超音速巡航，飞机的燃料肯定是不断快速消耗，而超音速巡航进行个测试，竟然要进行一个小时的超音速巡航，过程中耗费的能源，已经超过了一台顶尖战机的全部。
所以说，空舰-2采用的超导电池，储电量肯定是个很惊人的数据。
“恐怕达到几万千瓦！”有记者猜测道。
另一个记者则说道，“也有可能达到十万千瓦，毕竟是超导电池。”
“即便是超导电池，十万千瓦也太高了吧？”
“没有十万，也有八万……”
在记者们对于超导电池充电量的惊讶中，超音速巡航的阶段终于过去了。
下一个环节就是高悬浮测试。
这个阶段相对就比较简单了，空舰-2会进行减速，减速的过程中也开始慢慢的爬上，当到了一定高度以后，因为空气变得非常稀薄，甚至都不需要倾角，就是开启最下方的大型推进器，再向下喷射出氮气来提供动力，并以平行飞行的姿态朝上飞，最终来到了四万五千米的高空。
空舰-2开始减速，最终减到了静止不动，只依靠动力停留在空中。
一些卫星捕捉到了这个画面，同时也感到非常的震撼。
若是空舰-2再升高几万米，甚至都可能被当做是一颗地球同步卫星，而不是一架能自由升空的飞行器。
静止不动，也是测试之一。
在四万五千米的高空中，空气非常的稀薄，辅助动力的氮气喷射系统，反倒成为了核心动力来源，但也是有很大限制的。
反重力飞行器消耗氮气的速度是有限的，所携带的冷却液也是有限的，氮气喷射系统的功率自然相当有限。
利用正下方的电力推进器以及氮气喷射系统停留在高空倒是能做到，但若是进行高倍音速巡航，所能支持的时间就很有限了。
“大概只能维持四十分钟，就必须要降落添加冷却液。”王浩说道，“在几万米高空，氮气喷射系统成为主要动力，要进行超音速飞行，就必须要加速氮气的消耗。”
“速度越快，消耗的就越快。”
“我们之所以设计可以加速使用，重要考虑的是高空的灵活性，才能躲避来袭导弹。”
其他人听罢不断点头。
之后就是灵活性测试，也就是让反重力飞行器在高空加速、转弯，并进行一些上下飞行。
等所有测试项目都完成，领导也赶紧下达了返回的命令。
返回，不意味着结束，而是最后一项测试。
记者们也收到消息，知道飞行器准备返回了，他们还以为测试全部结束，结果却拍到了比起飞还要惊人的画面。
空舰-2的降落方式，并不像是普通飞机一样，从远处低头式的下降。
那种降落方式对于反重力飞行器，可以说没有任何好处可言，甚至还会带来很大的风险。
空舰-2采用的是垂直降落。
简单来说，就是降速到等同于悬浮不动后，就关闭掉其他推进器，只开启下放的大型推进器，然后让飞行器垂直向下飞，其他推进器只起到调整降落位置的作用。
当看到一个大圆盘式的飞碟，从高空快速的下降，会给人带来很大的震撼。
那真就感觉像是看到了ufo……
看着从天而降的圆盘，有个记者惊讶中调侃了一句，“外星人，来攻打地球了……”
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