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天将露白，便有营士早起忙碌。铡草喂马，添火烧汤，敲碎冰锥，清扫积雪。忙的不亦乐乎。隆冬风雪无常。虽藏在避风处，亦难免风卷雪落，积少成多。
机关兵车，为封闭式“车厢”。以丁零高车为模板，制式类輂车（ju chē）。
“大车驾马曰輂。”时下马车，若为半封闭厢体，或上加车伞，则称“车舆”。围绕车舆，前后左右四面围栏，叫“车軨”。合称“车舆四軨”。车舆两侧供人倚靠的木板，称“輢”，上接帷幕，称“輢屏”。四軨在外，二輢居内，輢屏居上与车盖相连。舆前有供脚踏的车笭，车内前部有座，座后可装随行物品。若为封闭车厢，可省四軨。
车舆去伞支帐，便是篷车。
蓟国机关马车，皆是全封闭式车厢。就连驾车的车夫，亦设独立座舱。路上遇袭，可放下钢丝网帘，遮挡锋矢。副驾还可持弩还击。
连成营墙的防御马车，为内外三层厢壁。搬动机关，外层厢壁落地，中层厢壁升起，通高可达二丈余（5米）。厢壁外包搪瓷甲片，人站车顶，居高下射，足可防御。
不同兵车，结构、尺寸亦不尽相同。
“营房马车”，车厢最为阔长，可两车、三车、四车，乃至多车拼合，却无需三层厢壁。
“机关箭车”，结构最为精密复杂，用于间隔着分插在“营墙马车”之间，为大营守备。
“望楼马车”多层嵌套的“回字形”车厢，可节节升起，组成望楼、箭塔，用于瞭望警备。
刘备专属的“中军马车”，结构最为坚固，用料最为上层，各种设置分门别类，一应俱全。说是移动行宫亦不为过。当然，也最为沉重。
最轻便的营房马车，鲜卑重挽马，一匹足以。汲水罐车，亦不过骈马。而中军马车，却要驷马拉动。足见沉重。
还有诸如辎重仓储、高炉冶炼、锅炉汤池，酒垆赀库等，各式马车，不一而足。将后勤全部机动化。便是刘备的天才设想之一。
然，正如梯田。马车拼合，亦非刘备首创。丁零人用桦木打造，全身不见铁器的高车。首尾串联，一人可驾驭三、五辆，甚至十余辆，故后世有“草原列车“之称。
刘备不过用后世知识，结合大汉技艺。对马车进行了翻天覆地的改造，而已。精钢车轮、板簧避震、齿轮轴承、升降底盘，内藏神鬼机关诸器……诸如此类。
大汉的锻造工艺，强悍到何种程度。听闻前汉时，有锄头竟用麻钢锻造。简直丧心病狂。
所谓麻钢者，便是后世所谓“马氏体时效钢”、“特高强度钢”、“高镍合金钢”。此钢，不仅不易生锈，而韧性比普通钢质更强，硬度甚至比钛合金高六成以上（60）。工业时代，乃是锻造枪炮的最佳材料。没有麻钢，便没有精准射击的狙击步枪。
前汉用来铸造锄头也就罢了。时下，刘备又在陇右，亲眼见到了麻钢锻造的铁铲。
一把麻钢铲。
着实是震惊到无以复加。
刘备不知道的是。要一千年后，西方才有类似钢铁出炉。时下，已被良匠熟练掌握的“炒钢”法，更是千六百年后，才被西方人学会。
信手拈来。说煌煌天汉，领先世界一千年。此言又虚在哪里。
冷兵器时代，不比钢铁还比什么。
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