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首先是两艘救援船互相之间串联起来，用铁链子连在了一起。
然后是后面的那艘救援船捞起牵引绳，把铁钩挂在了船尾的铁环上。
船尾的铁环跟环绕整艘救援船的钢圈是一提的，为的就是在拉的时候，不要把船给拉散架了。
如果是在陆地上，想要拖动这么重的物体，必须自身也得很重才行。
否则跟地面的摩擦力不够大，就算是马达的力气再大也没用。
就好比是用一辆小轿车去拖动一辆空载的货车就很费劲，如果货车装满了货，那干脆就拖不动了。
即便是小轿车的马力很大发动力转速也够，可它的轮子会发生原地打滑的现象。
但是在水里，不太存在这个问题。
首先大船的重量是由水的浮力来承载的，向前拖拽只需要克服水的阻力就行。
另外救援船的螺旋桨，本身也是在水里面的，不存在打滑丢失动力的问题。
四根牵引绳全部连接好了以后，八艘救援船同时开始发力。
就听到马达嗡嗡的响，螺旋桨在水里疯狂的搅动。
四根手臂粗的牵引绳，全都被拉得笔直。
可后方的大船，动的幅度非常小。
毕竟那艘大船有几千吨载重，不是那么容易被拉动的。
看到这种情况，救援船上的人并不慌。
他们又拿出两个马达，安装在了救援船的两侧。
这种快捷式拆装的船用马达，都是带着一个小螺旋桨的。
而且马达跟螺旋桨之间，还有一根长长的连动杆。
通过调节这跟连动杆，可以螺旋桨进入水下不同的深度。
每艘救援船上三个马达在工作，八艘救援船就是二十四个马达一起发力。
别看它们都是小马达，可转速一点儿都不慢。
在它们共同的作用下，就听到牵引绳上传来了嘎吱嘎吱的声音。
与此同时，救援船本身的钢圈，也被拉得嘎嘎作响。
可以看到，后面的大船以肉眼可见的速度动起来了。
其实牵引的时候最难克服的，就是从静态到动态的这个过程。
大船一旦动起来，本身就会形成惯性，接下来的事情就好办了。
在救援船的牵引下，大船缓缓的出了死水区。
等船尾也彻底离开死水区之后，大船后面的螺旋桨慢慢的转了起来。
这种超大型的螺旋桨一旦转动起来，产生的推力就不是小马达能比的了。
“呜呜……”
大船拉响了汽笛，是在告诉救援船自己能动了。
其实不用拉响汽笛，救援船这边也看出来了。
因为之前拽的笔直的牵引绳，此刻出现了松动。
就连嘎嘎做响的钢圈，也恢复了安静。
“脱钩！”
队长一声令下，救援船这边就把牵引绳的铁钩，从铁环上拿了下去。
然后他们调整了方向，向着货船那边快速的前进。
其实刚才救援队的队长也有些担心，想着如果他们八艘救援船还拖不动的，就得让货船来拖了。