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东北政府对国杜党的援助不是空话，第一批支援资金200万美刀便立刻通过中立银行到了国杜党手里。
林恩等人在已经位居铁血政府内部的数名东北间谍的策应下也全力支持奥古斯特问鼎政权道路。
手持白务那本对欧洲和铁血十年预测稿本的林恩更加犹如能未卜先知般为国杜党立下数不胜数的功绩。国杜党内的不稳定分子也由于白务的情报机构而被提前揪出水面。
到1932年，国杜党的实际权力集中在七个人手中——奥古斯特、罗尔姆、施特拉塞、戈布林、黄戈尔、弗兰克以及林恩。
其中的前进队队长罗尔姆和施特拉塞很快从这七个人之中清除，因为林恩提供了大批证据证明了他们的不可靠。在后来对前进队的清洗中，国卫军代替了它并且使的奥古斯特更加信任林恩等东北顾问了。
东北顾问们为奥古斯特提供了大批资金和大批可靠有力的情报供其向铁血的权力中心迈进，国杜党内的反对者们被一一清除，奥古斯特距离中央政权越来越近，前进道路上的障碍被一一铲除。
到了1932年初，国杜党如浸了水的海绵一样迅速膨胀到拥有380万党员、国会中拥有270个席位的大党了。1932年7月31日，在新一轮国会大选中，国杜党获得了1450万张选票，一跃超过铁血所有政党成为铁血第一大党。
9月12日的铁血总理选举中，奥古斯特奋斗了13年的努力有了结果——他终于当选为了铁血总理（在白务的干涉下提前了1年）。
在接下来继续问鼎铁血最高权力的道路上，在打击其他党派东北顾问们在白务的策划下提供了一个又一个“独树一帜”的方法，11月1日，奥古斯特在林恩的协助策划下阴谋制造了“国会大厦纵火”事件并且嫁祸给了铁血康米会，以此为开始接下来数年内的铁血爆发了一系列事变，使的铁血其他党派都遭到强而有力的打压。
国杜党逐步在铁血取得了统治地位，而且其势力四面八方扩散进了铁血的各个政府部门和军队中。国杜对前进队的清洗，使的罗尔姆、施特拉塞为首的最后一批反对奥古斯特的国杜势力被彻底铲除。
1935年8月7日，铁血总统、陆军元帅大登堡病逝于东普鲁士总统府，随后进行的总统大选中，4700万选民中43829763票赞成奥古斯特担任总统。铁血国家新闻局向全国发表通报：铁血总统和总理职务合而为一，奥古斯特将担任国总统以及铁血国家武装部队最高统帅。
1935年9月1日，在纽越堡举行的国杜党代表大会上，奥古斯特心情特别愉快，他身边站立着数名国杜党元老，包括身着笔挺中山装黄皮肤黑眼睛的林恩。奥古斯特发表讲话道：
“正像世界不能靠战争过活一样，各民族也不能靠革命过活，革命在铁血一直是罕见的。19世纪的神经紧张时代已经与我们告别在今后一千年里，铁血将没有其他革命！”
雷鸣般的掌声中，奥古斯特在背后的东北政府大力支持下登上了铁血权力的顶峰。
奥古斯特言而有信，从他担任铁血总理职位以来，他就用手中当时还有限的权力与东北开展了多方面的合作，其中三分之二是军备研究，另外剩下的基本都是商业贸易。在东北会战时候，奥古斯特不顾铁血总统大登堡的反对执意通电世界首先宣布铁血支持东北政府，谴责东阳政府。并且在东北战事激烈时候，连同东北政府一起对摇摆不定的红熊政府施压，迫使红熊不敢出兵东北。
自1930年起，从铁血威廉港——东北秦皇岛这条海上航线一下子成为了世界上最繁忙的交通海上路线。一艘艘铁血和东北货轮来回往返，数以千名的铁血科研专家、工程师、机械专家、舰艇专家、航空专家以及军队高级军官、军事人才和大批的机械设备来到东北，而大量的石油化工产品、稀有金属、矿藏工业原料则搭载着返航的轮船去往铁血。
1936年6月，是白务正式接手东北的第八年，虽说经历了东北会战，但是此时的东北在他的苦心经营下可以说是百业俱兴。
第一个、五、年、计划已经超额完成，在消化完第一个、五、年、计划后，现在开始进入了第二个五年计划。
首先东北一系所控制的领域就由当时的东三省扩大到了北方六省二市，共188万余平方公里，人口4200余万。经济势力更加雄厚，可以说是一日千里腾飞。在一系列有效的宏观政策控制和广大东北百姓的艰苦奋斗，其中仅仅1935年，东北粮食产量就达到8400万吨，占全国383；棉产量846万吨，占全国321；生铁产量4174万吨，占全国818，钢铁产量3589万吨，占全国875；煤炭产量5900万吨，占全国627；电力1005亿千瓦时，占全国485；原油产量8778万吨，占全国999。政府1935年财政收入达到47000余万元（法币），平均经济增长速度为177。工业总产值达到185亿美元，现代工业在东北国民经济中占335。这是因为东北第一个五年计划集中力量发展重工业，整个计划由近500个大中型项目和3700多个小型建设项目组成。
在这五年内，全东北共投资施工建设的工程达到6800多个，其中大中型项目439个，大大超过原计划的188个，许多项目提前完成了任务。
东北的交通运输事业成就也很大，全东北至于1935年底，新建了24条铁路，使的白务“让东北大中型城市之间都有铁路直通”的目标胜利完成。
而公路的建设也是突飞猛进，在第一个五年计划结束的时候，东北已经建立了完善的公路网，至1935年东北铁路干线全长22万公里，公路98万多公里，东北交通之发达冠于全国。
至于为什么东北的交通建设事业这么飞速，这要感谢东阳人在东北留有大批的“开拓团”提供了大量廉价劳动力，这些开拓团主要是东阳的平民和流浪武士还有退役军人等等组成。东北会战东阳军战败后，这些东阳人全部被白务下令羁押逮捕，总数大约有40余万人。
按照白务的话“咱们也不能养着他们白吃饭不干活呀”，在白务的默许下这些开拓团被东北的民兵看押下被迫充当劳工修筑东北的铁路公路，东北民兵们对这些不请自来跑到自己国土上“开拓”的东阳人自然没有什么好感，在修筑公路铁路的途中，只要发现消极怠工的东阳人一律皮鞭棍棒伺候，所以在东北交通事日益兴盛的背后则是大批大批东阳劳工累死饿死冻死病死的黑幕。
据相关资料不完全统计，在此期间非正常死亡的东阳劳工超过10万人，基本上每修筑一公里的铁路或者公路就倒毙一个东阳劳工，所以后期有关历史研究学者所说的“东北的铁路和公路是由东阳人尸骨铺设的”这话一点也不夸张。
此时的东北也是人才济济。刚执行“1 5”计划的时候，白务就深知一点：
人才比什么都重要。在他的授意下，东北安全部成立相关工作部门用各种方法将国内的著名学者、科学家、工程师等科研和文艺两方面的人才源源不断弄到了东北，除了原先廖毅送回来的一小批人员以外，这份名单上又多了许多大能。
白务指示安全局：
“对于这些国宝级的人才，无论如何都要弄到东北来，哪怕用绑也要绑来。”
而且白务还下令“请到的人才将按照人数对执行任务的人员进行嘉奖”，所以东北的特工人员们干起来极为卖力，几乎是“不择手段、无所不用其极”。