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车间工人们看来是刁难人的事情, 对秦蓁而言不算太难。
过去三个月看的书，可不就有涉及到发动机的资料吗？
《航空发动机研究》就是最好的教材，这是本舶来品，虽然没有技术性的内容, 但在数据分析方面做的相当不错。
作为飞机的心脏, 支撑着这一庞然大物在高空飞行的, 来自于发动机产生的推力。
这个推力又可一九分, 高速飞行过程中喷出的燃气产生反作用力占比为一, 内燃机在整个作用机制下产生的拉力才是最重要的动力。1
当然，这本翻译于五十年代中期的书如今已经落后于时代, 在五十年代中前期, 欧洲和美国就对飞机发动机进行了升级研究，活塞式航空发动机已然不能满足当前航空发展的要求。
燃气涡轮发动机才是王道。在系统商城购买的那本《航空发动机原理》有对本世界的航空航天最系统的梳理, 秦蓁从中得知, 涡喷、涡扇发动机是主流。
国内的飞机发动机研究落后于欧美, 如今大行其道的正是活塞式航空发动机, 如国产的初教-5用的正是这一发动机。
但秦蓁给出的答案，却是涡喷发动机构造原理。
笼统的说，涡喷发动机可以分为三部分：压气机，燃气涡轮以及燃烧室。这其中压气机和燃气涡轮又涉及到高低压的问题。
除了这三个核心部件，还有尾喷管、减速器等附件。
他们这次来的机械厂，如今正在攻坚研究这些部件。
这也是何长发看到秦蓁几人提交的答案时目瞪口呆的原因。
这三个，给出的答案竟然都是他们现在正在攻坚的涡轮喷气发动机的构造。
不对，也不完全相同。
秦蓁好像给出的答案更多一些。
“这个是风扇？”
秦蓁点头, “对，我在想，飞机飞行依赖的是推力和拉力, 我们费尽心思想要做的无非就是加大拉力和推力。如果这里添加一个风扇，那么能否通过提高迎风面积增大空气流量，从而提高发动机的推力呢？”2
早早来到车间里进行检查工作的几个工人听到这话纷纷聚了过来。
他们就是干这个的，还能不懂秦蓁话里的意思？
乔山凑过去看了眼，瞧秦蓁的目光都透着些不同。
赵萍萍笑嘻嘻道：“我就说师姐聪明，跟那些国外的工程师都想到一块去了，英国前两年研制成功了‘康维’涡轮发动机，好像就是在涡喷发动机的原理上，增加了涡轮叶片，这个用在了vc-10客机上。美国虽然起步晚了点，但是他们的起点高，是在j57的基础上进行研究，那个普惠公司搞出了什么jt3d涡扇发动机。这两个新型飞机发动机没差几岁，我要是没记错的话，康维采用的是双转子前风扇的结构设计，涵道比13，这个数据和jt3d相同，地面台架最大推力大概是七千九出头，jt3d后来居上超过了八千公斤。油耗也相对大一些，所以说美国人的技术后来居上嘛，占了不少便宜。”3
秦蓁和其他科学家撞了想法并不奇怪，毕竟地球上人这么多呢。
但赵萍萍怎么连这些都知道？甚至于连具体的数据都张口就来。
乔山忍不住问出了口。
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