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用明红为车体主色的yaris，很顺畅地就开到了报道点的位置，而跟在后面的冲野洋子一行人，也赶紧停了下来。
再往前去的话，就不是他们能出现的地方了——还必须绕道到ss1的出口，才能赶上会紧接着进入rs2路段的yaris。
当然，这次的丰田厂商不可能只派藤原拓海一人
出战：就算对本国车手夺得好名次这点抱有深刻期待，也不可能将希望全寄托在一个只是扎露头角的年轻人身上。
丰田社长对国内宣传时，毫无疑问地将重点放在了超天才车手藤原拓海这里。
他早就下定决心，只要这次藤原拓海能展示出不错的潜力，在赛后会对方谈续签合约时，他是很乐意给出更高的酬劳的。
如果能顺利成为在wrc破冰的第一位日本赛车手，那藤原拓海在他眼里的商业价值，绝对是能远超任何一位赛车手能给他带来的多。
甚至可能改变国内对国际顶尖赛车赛事的冷漠态度，对格局造成不小的影响。
尽管抱着这样的期望，丰田社长在面向海外市场时，他很自然地更看重已经功成名就、这次再次受他掷下的重金聘请，冲着top3的宝座去的前冠军车手安东尼特。
有过90年代的辉煌，他的丰田公司当然时刻怀着夺冠的野心，对这几年颗粒无收的赛果是很不满意的。
但对隶属于日卖电视台的冲野洋子几人来说，就算是已经在wrc几连冠的传奇，也比不上他们本国第一颗冉冉升起的未来巨星重要，当然也不值得他们辛苦去追着拍摄。
唯一能稍微分走一些藤原拓海光芒的……显然就只有他的副驾，也就是那位同为日本人的领航员高桥凉介了。
尽管提前到了报道的地点，却绝对不能提前去报道——rs路段和ss路段的另一处不同，就在这里。
不管是早到还是晚到，都会面临残酷的罚时，而必须卡在规定的那一分钟内才行。
这段时间，当然不是拿来空坐着浪费的。
在jwrc里比赛时，就已经培养出无与伦比的默契的yaris驾驶员与领航员，几乎是同时从座位上下来。
率先被镜头捕捉到的，是那位拥有模特般优越身材和长相的高桥凉介。
两人在分工上十分明确：领航员的部分是确认胎压和中冷冷却水，然后回到车内，打开所有摄像机，确认数据显示正常；驾驶员则是检查赛车的
设定参数，而最重要的几项，当然是涡轮延时的档位、刹车分配的调整以及中央差速器的锁止率了。
而日卖电视台采访车里的几个人虽然看不懂他们具体在做什么，却能看出两人的动作娴熟无比，是足够被称为赏心悦目的漂亮。
“嘶。”
摄影师情不自禁地连拍了好几张。
遗憾的是，两人在确认工序完成后，就再次同时回到了车里——也是摄像头不可能拍得到的位置。
“前右胎、后左胎离理想工作胎压分别高了05 和04psi。”确认过数据显示一切正常，车载摄像也如常运转后，高桥凉介稳声说：“已经放低了。”
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