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按照常理来说, 第一次进行搭档的拉力车手和领航员间，信任是极为微薄的。
或许上一刻才刚交换过姓名，下一刻就要坐在同一辆车里, 由一人领航，另一人操控车驾, 在接下来的路途中同生共死。
可以想象的是, 要是贸然进行临时搭档的话, 出于人类趋利避害的本能，只要一方没有足够的能力或是信任，都会酿成恐怖的灾难。
即使是真正职业级别，并且能力称得上中上的那一批人，由于行驶时速度更高, 集中力需求更强，对这方面反而更加严苛。
但这样的困局, 却奇迹般没有出现在初次搭档的藤原拓海和高桥凉介之间。
“pi开启, 录像开启, 安全防护确认无误。”
藤原拓海飞速做最后的确认时, 高桥凉介的声音也透过头盔里耳麦清晰地传递过来：“50米, 过桥为赛道起点，赛道往返全程296km。”
“ok。”
藤原拓海一扫刚才的羞涩赧然, 最终确认时的回复，是简洁有力的。
车内各式仪器繁多, 看得让人眼花缭乱, 但他的目光逐一掠过时，却是无比有序。
出驶前最后的确认工序，一般是由领航员和车手一起完成的。
身为从来没依赖过领航员的奇葩车手，藤原拓海早就习惯了一人扫控全车状态, 这次做起来也是驾轻就熟。
短短十分钟后，东堂商会最引以为傲的展示车ek-9，就在东堂塾以及富士迅速道队的那三人的注视下，缓缓朝象征着出发点的那座矮桥驶去。
“请凉介先生，”藤原拓海语调平稳：“提前报5个弯位的信息给我。”
由于山道的复杂性和车手集中力的有限度，提前报2-3个弯位的情报是拉力赛中的惯例。
可对擅长记忆全图、针对性地在脑海中模拟最佳通行路线的藤原拓海而言，至少要提前5个弯位知道前路的走向，才能让他划出最速行驶线。
他以前一般是自己靠天赋给与的强悍记忆力，自己去记住一切，很少会
在意领航员说了什么。
但这次的领航员，是他最能信任……甚至是依赖的存在。
藤原拓海，也就很自然地提出了要求。
他相信凉介先生愿意做，且能做到。
果然，他话音刚落，一道同样沉稳冷静的声音，就立即确认了这项要求：“没问题。”
即使视线锁定在路书上，加上头盔等装备的遮挡，完全看不到驾驶员此时的面部表情或是眼神。
副驾上的领航员，也能清楚地感受出拓海周身气势的变化。
那是精力高度集中，彰示着“我要认真跑了”的特殊状态。
没有了对手水平、车子性能的限制，藤原拓海那至今没让他摸到天花板的恐怖车技，究竟能展示到哪种地步呢？
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