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藤原拓海微微点头，于电光火石间就完成了退换挡的流程，ae86倏然提速。
转速眨眼间就飙至能压榨出最高马力的11000rpm区间。
只有零星过路车的秋名山上，没有人知道最近名声大振的黑白86幽灵，已经悄然脱胎换骨。
它以前所未有的高速攀坡，冲入了第一个弯位。
藤原拓海这时驾驶的，无疑是一辆通过非法的途径获得、不合规定的方式改装、性能特质方面统统要打上象征未知的问号的新86。
但真正坐在秋名86的副驾驶席上时，高桥凉介毫不意外地发现，自己的心境始终稳定。
除了无法抑制的期待和些许兴奋外，不论是理智还是情感上，他并没有一丝一毫对自己安危的担心、或是对车手能力的怀疑。
当然，藤原父子驾驶技术的高超程度、的的确确是毋庸置疑的。
单是从这部车龄长达十年，被藤原拓海也开过五年多、却还完好无损的ae86的车况上，就可见一斑。
长期开同一辆车来锻炼危险的山路飙车的车技，尤其其中一人还曾
经只是个对车子一窍不通的国中生……不管任谁看来，发生大小碰撞都是在所难免的。
保险杠、扰流裙或是车门钣金的擦撞损伤，都属于普遍到不值得专门提起的程度。
而如果严重到损伤了车子底盘的话，那哪怕后期经过精心的矫正，也不可能达到不留痕迹的地步的。
只是普通地当送货车开的话，或许不会表现出什么问题。
但不管是遇到藤原父子的那种疯狂逼迫车子到达性能极限的跑法，还是对后轮和悬吊系统的零件的大幅改装……都是拥有受过损伤的底盘的车子，所无法承受的。
前段时间，藤原拓海在跑碓冰山路时不慎擦到内部护栏下的灌木，导致保险杠有了细微擦损，是真真切切地感到了懊恼。
单从这一点都可以充分看出，藤原父子的车技究竟恐怖到了何种地步。
丝毫不知凉介先生心里的感慨，藤原拓海正全心全意地感受着这辆陌生又熟悉的‘新车’。
总体上给他的感觉，无比接近老爸亲手拆装的那一部。
但对于操作细腻到了极点，五感也极其精细的藤原拓海而言，只要用心去体会细节，就发现处处都有微小的不同。
果然，就算是同样规格的悬吊零件，采用不同厂家或者年份制作的，都会有细微的差异呢。
跑到c32时，高桥凉介忽然开口：“后轮悬吊的弹簧，要不要改成软一些的？”
“我也是这样想的！”
心意相通的感觉，顿时让藤原拓海无比惊喜。
一向话少的他，在试驾心爱的86时，破天荒地变得话多起来：“差速器的效能我觉得还能再加强一些。”
“还有轮胎。”高桥凉介莞尔：“要同时讲究高抓地力和速度的话，更换成type d-r的半光头胎会比较好吧。”
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