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夏季之前，在多个部门的合作下，第一条新干运输线终于成功建造完成。
这条运输线，是真的‘线’。
萧斌很久很久之前就对道路问题提出了要求。
但是建设盘山公路对妖之城需求太大，后期维护消耗也不小。山上建设工具得从伐树开始，下雨还会有泥石流等问题，除去矿石这条路走的勤快一些，从周国小镇的这条线，运输队一个月往来一回都算是多的。
既然投入与收入不成比例，萧斌索性从一开始就放弃了这个想法。公路不行，那试试玄幻的手段。
山地地形复杂，地上公路造价昂贵，走起来也慢。两点之间线段最短，直接在山头上架桥多好！
放飞自我的情况下，萧斌就对施工队提出了铁锁桥的要求设想。
而黑角带领的施工队比萧斌还敢想。
桥？那多浪费，反正咱们有更结实的材料，为什么不直接像动滑轮那样，用一条线足够结实的链接两个山头？
这个设想很快得到了其它设计师们的称赞，并开始大开脑洞。
线下面可以吊着足够结实的斗车，用斗车装着矿石，在加上动滑轮组合，这样就可以快速从一个山头送往另一个山头。矿石场其实和妖之城也就十来座山，看着不多，一个队伍走个来回也得要一个多月。大部分都耽误在上山下山、绕河绕水上面了。走直线省的可不是只减少了两倍距离那么简单！
不过动滑轮这个想法很快被另一个设计师否定了，在每个山头设立站点儿没错，可动滑轮就太难了，难道还得有个妖在站点儿桩这儿拧动滑轮线不成？就两个山头、再加上矿石的重量这得多沉？得多大力气才能够推的动？还是得考虑让这个斗车自己往前走。
这就涉及动力问题了，萧斌有提供矿厂独轮车和三轮车的设计，对这种结构很清楚的设计师们又想出来了滑索，可这还不行。两个山头隔的距离实在是太远了，绳子绷的再紧，在承受垂坠的重物后也会有受力点，这个点会拉着绳子成为一个v字型，不推斗车，也会因为重力气向前跑，但到了最中间的点之后，斗车就会因为没有前进的力静止不动。
因为这个原因，原先环节机械扣式绞索也被否定，
难题一个接一个的出现，绳索有问题、动力有问题、车载量也有问题，部分山头矮于另一个山头，全部都是上坡也是问题……被难的设计师们的毛发掉的厉害，整天都跟游魂一样，在这些问题上死磕。
虽然说起来很难听，在妖之城没有投入多个部门技术研究之前，这些设计师是没有研究出来什么结果的。
除了在矿场方面做了些技术更新，其它毫无卵用，半点儿成果没有。
这很正常，妖之城现在的建设，已经不是设计师们闭门造车能够做出来的了，必须是多个行业通力合作才行，缆车计划搁浅了一段时间，在符文技术和灵气电池出现之后，终于有了新的方向。
设计师在重新进修，嗯，是的，妖之城的技术员永远不知道新需求和进修那个会先来，但不补课进修是绝对不行。技术更新太快了，进修的设计师重新有了新的想法。
在缆绳上镌刻符文，构建电磁，缆车上面吊卡扣环，通电之后，卡扣环能够带着整个缆车悬浮在缆绳上面。准确的说，卡扣环像扎头发的橡皮筋儿，缆绳是头发，稳稳的在橡皮筋儿中间。
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