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涡轮轴承，那是整台发动机之中最重要的轴承，它和压气机轴承确定的中心线也是整台发动机的中心轴线。
涡轮轴承如此重要，轴承孔的精度更是非常高，这是大家感到棘手的地方之一，一旦出现焊接变形，那问题就大了。
没有多久，会议室内就有一点沉闷起来，大家都知道如果焊接修复的话，难度极大。
没办法，王天放只好自己拿方案，询问道，“我们报废的涡桨六燃烧室机匣还有几台呢？”
中心仓库的主任马上回答道，“还有四台，有两台是发动机到寿命之后，从发动机上拆下来的，还有两台是在制造过程之中尺寸超差报废。”
一共四台。
希望数量够了，王天放道，“既然焊接我们没有把握，那就用报废的燃烧室机匣先做试验，我想，只要焊接参数得当，变形是可以控制的。”
暂时这么定了，先试验焊接参数，稳妥之后再正式采用焊接的办法修复那三台燃烧室机匣。
只是这需要时间，另外，四台燃烧室机匣数量有一点偏少，可能存在四台报废的机匣都用完了，结果合理的焊接参数还没有试验出来。
总之，目前来说风险极大。
406车间。
因为没有人通知自己去参加会议，林峰也不知道今天一上班，王总工在厂办大楼组织召开了会议，讨论那三台涡桨六燃烧室机匣的修复。
林峰先写了两、三千字，然后到生产制造现场看了看。
不管是那台进口的五轴联动数控机床，还是那台国产数控机床，都在加工零件。
四位徒弟，分成两组，胡潇潇和马晓丽操作进口的数控机床，王强和宋柳操作国产的数控机床。
他们（她们）现在已经能操作数控机场，林峰也会不时的亲自去看一看加工情况，有时候也还会指导一二。
从车间生产制造现场回来之后，林峰原本想回自己的单独办公室继续码字，但一想，还是去了工艺技术室的大办公室。
在这个大办公室，林峰的位置还保留着，也经常会过来坐一坐。
身在职场，和同事们的关系还是必须要搞好的，如果整天一个人呆在那间单独办公室，林峰有一点担心会和同事们渐渐的疏远。
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