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如欧美等国早就有他们自己的大功率涡轴发动机，功重比早就突破了10以上，单台发动机的功率也普遍能达到1000千瓦，甚至1500千瓦以上。
我们呢。
作为武装直升机动力的涡轴发动机还在起步阶段，好不容易引进的涡轴八发动机单台功率才400多千瓦，功重比也才5左右。
再如涡扇发动机，差距就更大，人家的涡扇发动机在民用客机上的运用就不说了，单说军用领域。
推重比普遍在10以上，推力普遍在10吨以上，如ge公司的f110发动机，最大推力12268dan
林峰心中想道，我们还有很长的路要走啊！
回406车间的路上有点沉闷，走了足足两、三百米之后，还是林峰开口打破了这份沉闷。
“江主任，我们厂的拉床真够落后的，连一台像样一点的拉床都没有。”
江海涛身同感受，“是啊，全是六、七十年代进口的，其中还有一台五十年代的拉床，目前还在继续使用。”
工欲善其事必先利其器。
没有好的设备，一些零件单靠工人的技能水平和经验，那还是不行的。
林峰询问道，“我们厂难道就没有考虑再进口一、两台好一点的拉床吗？”
江海涛透露道，“已经有这方面的计划了，涡轴八第二阶段的技改资金已经到位了，听王总工说，这笔钱主要用来添置各种加工设备，包括一些进口设备。”
“进口设备的清单之中，除了数控车床、数控加工中心，甚至包括五轴联动加工中心之外，其中还有一台重点设备，那就是进口一台数控拉床。”
林峰高兴起来，“数控拉床好啊，这台拉床买回来之后应该是放在我们车间吧。”
“对，买回来之后，主要用于加工各种涡轮盘的榫槽，涡桨六、涡轴八等发动机的涡轮盘都能在这台拉床上加工。”
林峰高兴起来。
这样的设备好啊！
从江海涛的口中得知，这将是一台大行程的数控拉床，最大行程可以达到7米，目前基本上所有的涡轮盘都能一个行程拉削完成。
一次性拉削完成，多爽啊！
406车间现在有两台拉床，全是普通拉床，不是数控的，不但设备老旧，最大行程的也不过三米，拉削一个零件需要好几次才能完成，加工效率很低。
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