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“试车要不要单独列出来？还有检测碰撞这些工序。”
“试车单独弄个综合试车场地，检测每个车间单独设置，至于碰撞，建个碰撞复检中心吧。车间只保留冲压，焊接，油漆，总装和检测。”
“那就是五个总装车间，发动机，轿厢底盘，零配加工，橡胶，沙型，碰撞复检中心还有，综合试车场十二个单位。”
“十五个，考虑增加一个变速箱车间，再预留两个位置。配套车间要计算好供应量，适当调整车间规模。”
其实汽车生产说简单也简单，和一个燃气灶的区别不大，把各种零配件买回来拼就行了，很多品牌其实就是一个总装车间，卖的就是拼盘。
就像很多所谓大牌，他自己就是几个设计师，或者设计师都没有，全是销售人员，产品就是随意找个工厂代工出来。
有些是指定材料，有些连材料都懒得管，反正贴上牌子就可以卖个几万还有人买。
几乎都是。
在某些方面我们和老外的认知差别相当大，就比如哎哟喂，他就没有真皮的东西，人家出生就是自己的复合材料，主要是尼龙。
可是到了国内很多人就认准了他是真皮，谁说了也不信。
可是那玩艺儿，就是尼龙啊，你说出龙叫唤聚酰胺纤维也不可能是动物身上长出来的。
人家玩的就是个品牌。再说人家在国外卖的也没那么贵。
所有的所谓奢侈品，手里都是两块市场，一块是世界，一块是我们。用材价格各方面都不一样。其实汽车也差不多，也是这么个套路。
咱们比较好糊弄，说什么信什么，消费观极端的不健康，还能自我说服。
次贷危机的时候，国外市场都崩溃了，这些品牌一折都没有生意，实在没办法了，只好到国内来多开点店，涨价。果然，全部度过了危机。
这是一种什么样的精神？
张彦明不想做运输队，要生产就正儿八经的生产，至少主要部件得是自己生产。
他不太相信老外的人品。
虽然在汽车工业这块，太多的专利鸿沟摆在那里，任着是谁来这块也得从给国外付费开始起步，但这并不是就直接躺在地上认命的借口。
命运得掌握在自己手里，很多东西不能只以挣钱为目的。只是大多数人并不这么想。
虽然困难可想而知，但总得努力一下。
“张先生，对厂房您有什么建议？”
“安全，隔温性要好一点。屋顶不要蓝色，我比较倾向于灰色或者白色，墙体，用灰色或者绿色。”
这种大型厂房都是钢结构结构，施工快安全性高，造价也低，缺点就是不好看。
用了整整一天的时间，和各个方面都碰了一下，算是把整个汽车厂项目安排了一遍，现在就是抓紧一切时间施工，设备什么的是后面的事情，要依靠史密斯那边。
这是没有办法的事情，现在工业科技的中心在人家那边，这不是喊几句口号有个理想就能超越的事儿，就算是想买人家都不一定卖给你。
张彦明这几天和史密斯电话沟通了几次，把自己的设想，打算各方面交待了一下，接下来就只有等待了。
史密斯已经弄了一个收购团队，正在搜集信息拟定目标，汽车工业涵盖的范围实在是太大了，必须要有所选择，技术和专利两个方面都要考虑周全。