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唐兴在风平浪静的赤道无风带上航行，总觉得自己航行在世界之外，没有疾病、食物、饮水的困扰，让船上的生活，有些索然无味，就连那些倭人也只会恭敬的跪在地上，虔诚的赞美大明皇帝、番都指挥和大明水师的慷慨。
在这个过程中，唐兴思考了几个问题，并且在和范德行进行沟通之后，得到了一些答案。
三百余艘三桅大船，是在大明密州市舶司建立之前，大明海商们所拥有的海船的数量。
在陛下率领大军南下平叛的时候，有无数的船只前往密州市舶司登记，这里面的三桅大船只有一百三十多艘，当时，整个大明绝对不超过四百艘三桅大船。
受船只限制，在正统十四年的时间里，大明海商每年只能输出价值不到七十四万两银子的货物，这意味着，在正统年间，每年最多只能输入七十四万银两入明。
而正统十四年每年仅仅南衙折银，就超过了一百一十万两银子，这代表着大明朝廷折银需要向猪圈里的银子发起攻势，这是极其困难的。
三百余艘的数量，并不是大明的巅峰数字，甚至还不如永乐年间的零头。
也就是说，自从永乐十九年起，大明官船官贸的活跃期结束，大明海商的三桅大船们并没有填补大明官船官贸的空白，大明海商三桅大船的数量从三千余降低到了三百艘。
那么，究竟是什么原因造成了中国海贸的衰落呢？什么原因，造成大明海商们在没有官船官贸的垄断之后，仍然无法填补海贸的空白呢？
答案是，没有武装商舶，更加确切的说，缺少海上武装力量。
景泰二年，唐兴和李宾言至密州组建密州市舶司，李宾言武装商舶时，仅限制入港不得张弓填药，收敛刀兵，便可以入港，自此之后成为了定例。
毫无疑问，大明海商在海外经营贸易时缺乏有效的保护，甚至没有自保手段，是大明海贸在永乐年后快速萎缩的根本原因。
而大明水师的恢复速度并不缓慢，但是依旧无法为海商听提供充足的保护。
单枪匹马、赤手空拳的大明海商，面对强大的仗剑经商的大食、葡萄牙、西班牙商人，真的能够搏出一条生路来吗？
而即将完成环球航行的唐兴，深刻的意识到的一个问题，那就是大明水师，鞭长莫及。
这个世界真的太大了大明水师即便是能够保护南洋海商利益，那么西洋、大西洋、东洋和大东洋呢，所以武装商舶成为了一个不太完美的答案。
除了武装商舶之外，大明海商出海并没有完整的利益同盟，用陛下的话说，大明的势要豪右只想躺着收租，自己不赚钱也要打垮对手，这种做法真的赚得到钱吗？显而易见，很赚钱，但是前期付出的代价实在是太大了。
刘永诚曾经在交趾和交趾商贾商谈过粮食价格，若是大明海商们有利益同盟，还需要朝廷出面去商谈此事？
大明海商在很多时候根本无法保护自己在海外的利益，哪怕是委曲求全，只能遭受更多的羞辱罢了，所以，大明的海商们需要一个主心骨，需要一个利益同盟，来维护大明海商的利益。
而这个利益同盟，需要大明朝廷去主持。
大明拥有全世界最大的生产力，拥有着全世界最大的商品优势，而这种优势不能转化为胜势，甚至不能转化为利益，是大明朝廷的失职，是大明朝廷的失道。所以，大明在海贸事上，要坚持不断的振兴水师、要武装大明商舶、要组建利益同盟，要将商品优势转化为利益，进而转化为胜势。
大明海贸衰败的后果是什么？
是倭寇横行。
倭寇这玩意儿，就跟老婆饼里没有老婆，就像是之前安南国的老四黎思
诚是个筐，什么都可以往里面装。武装了商舶，拥有了利益同盟，商贾们岂不是要联合起来，横行海上，成为倭寇，侵扰大明海疆了吗？看似如此，但是现实世界的逻辑是，永乐年间，放眼望去，连西洋都没有多少海盗，大明的海商忠心不二，大食国、倭国的海商们摇尾乞怜，连室町幕府的将军，都要接受大明皇帝的册封，才能坐得安稳。
武装商舶冲击大明水师的战座舰？
大明水师的战座舰眼中，武装商舶，和印加王国那些不穿衣服的自然之子驾驶的小船，没什么本质区别。商贾逐的是利，不是为了送命。
唐兴能理解现象，但是让他在秩序的层面去论述此事，他也能说出个一二三来，不完整的秩序比没有秩序更可怕，大明之前的海贸事儿，就是典型的管了，但只管了一点点。
大明海贸衰亡的后果是造成倭寇横行，因为海贸的衰弱，会造成了大量从事海外贸易的商人，以及雇佣劳动者失业，而这种广泛的失业，无以为继的，只能落草为寇，成为倭寇的一部分，四处烧杀抢掠，进一步的加剧了海贸的衰亡。
这是一种循环。
秩序、制度设计的不完整，造成大明海上武装力量衰弱，海上力量的衰弱，进一步导致了大明海贸的衰弱，而衰弱造成了更多的海商和无田佃户无以为继落草为寇，进一步扩大了倭寇横行的局面，海上环境进一步恶化，致使海贸进一步的衰亡，造成大明海防体系的进一步瓦解。
当唐兴思考清楚了关于海贸衰亡和海贸衰亡后恶劣后果之后，唐兴思考更进一步，那便是生产关系。
这边是唐兴在这三个月的时间里，思考的又一个重要问题，缺少海洋武装力量，大明在世界的生产体系中，商品优势会一直存在吗？
答案是否定的。
如果将全球比作一个生物链的话，大明将会从食物链的顶端，一步步的向下滑落。
而大明商品经济的蜕变，也会从高附加值的丝绸、茶叶、棉布、笔墨纸砚、铁锅等等，逐渐走向低端。由高技术、高附加值的产品，向土地和劳动密集型产品向下蜕变，即便是生产出了高附加值的商品，也无法行销全世界，航路因为武装力量的缺位，被掌控在他人手中，商品的利润大头，会被强行朘剥。
一旦大明从食物链的顶端，向下滑落到了低谷商品优势不复存在，只能依托土地和劳动密集型产品进行原始积累的那一天，大明上下要承受怎么样的屈辱和苦难？
屈辱和苦难不是最可怕的，可怕的是不知道何时才能爬出谷底，最可怕的是，不知道能不能爬上谷底。1宣德九年之后，大明停罢开海事，一直到景泰二年，密州市舶司建立再次开海，大明开海事仅仅停罢了十七年的时间，大明的倭寇就又开始泛滥了起来，大明海贸衰亡的速度，远超唐兴的想象。
好在，景泰二年起，睿哲天成的大明皇帝，不顾一切反对，再次开海，时至今日，十三年时间过去了，随着大明水师的不断恢复，武装力量的不断补位，大明海事，进入了一个新的篇章、新的时代：一个大航海、大发现、大探索、大积累的时代。
唐兴知道，自己回到大明，大明的新时代就会到来。
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