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1066:降落吧【3 / 4】

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“不然怎么解释,我们已经在俄国领土上飞行了数小时,却没有收到任何来自俄国的空军警告消息?”

“他们的雷达难道集体失灵?”

两名飞行员根本想象不出敌人到底用了什么手段,才能在他们毫不知情情况下,控制了整架飞机,甚至连电子仪表都被他们劫持了。

但这并不妨碍他们只通过俄国防空雷达没有任何反应,就确认敌人必然来自俄国。

这不是普通的商业航班,客舱里坐着一位地位崇高的社会管理局局长,和商业部几名代表。如果这里面有什么阴谋,必然是冲着局长先生来的。

两名飞行员决定先抢夺飞机控制权,只要控制权抢下来,他们就能按照天文导航,把飞机开到华夏。

自动驾驶失灵,全电传操作系统无效也没有关系。

两位飞行员这一刻想亲吻设计师,感谢他们依然保留了,上百年前就一直存在的那套笨重低效的机械操作方式。

虽然只是最基本的上升、下降,左右转向,在夜间,想要依靠这几个功能降落在跑道都是一种奢望。

但只要到了华夏,俄国对这架飞机的电子劫持必然会失灵。

启动机械操作有些复杂,要执行多套全手动操作方案,甚至还得拆开脚下的一块挡板,把联动机械拉杆的液动管接到方向舵上。

在生命威胁下,两名飞行员只用了不到一分钟就把全部操作完成。

“坐稳了。”正飞行员大吼一声。

方向舵左移七度,这是波音747在高速航行下,能做到极限的偏移角度。超过七度,飞机就有可能发生翻滚,或者折断机翼。

在纯机械驾驶模式下,一切的电子辅助设备都会失灵。如果换了新手飞行员,很可能就会因为紧张,或下意识认为辅助设备还在工作,无论方向舵偏移多少,辅助设备都会锁死在安全角度,而导致机毁人亡。

七度,波音747会急剧抖动,重心迅速偏移。

下一秒……

下一秒什么都没有发生!

正飞行员彻底愣住了,踩在方向舵上的左脚不知所措。

他们明明已经切换到了机械驾驶模式,为何……

因为现在是二十一世纪,即使有纯机械控制系统,这套系统上,也不可能不存在任何电子控制芯片,或着机械辅助部件。

不可能说飞行员踩住方向舵,方向舵带动拉杆,再把距离驾驶舱几十米远的尾翼也带动偏转。

尾翼在八百公里时速下,哪怕偏转一度,它承受的风阻压力,就不是人力可以撼动的。

所以它需要方向舵连上液压管,液压管再连接到独立的机械液压泵上,由机械液压泵提供足够的液压动力,驱动尾翼偏转。

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