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邓晓霞这里，只是众多经销商当中的一个缩影。
自从大唐汽车开始售卖之后，就从来没有满足过市场的需求。
那些运气爆棚的。
已经购买到车辆的，天天在网络上发布自己的小视频。
还有专门的博主去采访，炮制大量的文章。
这让大唐汽车的热度越来越高。
引起来众多厂商的不满，最近一个月来，他们的市场调查发现，购买他们品牌车的意愿，在不断地下滑。
一些城市管理者，经过大量分析，感觉如此下去，对本城市的就业和税收都不利。
能够解决问题的就只有两条路。
一个就是对着干，封锁市场拼价格，这条路在大的环境下，貌似行不通，毕竟你的市场不开放，设置种种障碍，可网上的舆情你控制不了。
还有一个办法，就是加入。
趁着陈波目前汽车产业刚刚走上正轨，如果能将分厂引入本地，那就是大功一件。
当然了，这个期间，不断地有人往高层传递消息。
给出的理由很简单。
如此先进的技术，怎么可能控制在一个个人手里。
万一哪一天，这个人把技术带到国外去怎么办。
这是国家的损失。
给出的建议，就是所有的技术，全部收归国有。
然后国家出面，给每个厂商生产配额，至于发明创造的大唐汽车，让他们也继续生产就是了，但是必须听从国家的产能分配。
还别说，这套说辞，让一些领导人动心了。
什么叫做权利？
能够分配资源的人，才叫权力。
能够掌控别人命运的人，才叫权力。
这个建议在小范围之内流转。
没有人敢直接说出来，只有所有权力者都达成一致，才能够进一步实施。
但是有一天，突然有人说话了：
如此一来，我们岂不是又要回到计划经济的老路？
那我们这么多年，改革开放又是为了什么呢？
有本事你们就去搞研发，别老在背后捅刀子。
于是，这种声音渐渐落入下风，但并未彻底消失，也不会消失，因为利益太大了。
知道其中利益的人有很多。
包括国内，也包括海外的那些企业，那些政客。
不断地寻求华夏官方的支持，可以说是软硬兼施。
泡菜国内。
柳昌浩对李哲义道：
“这一周的报表为什么还没有上报？”
“总裁，已经在统计了，这一周，又收购了一些门店，所以数据统计起来，有些慢，需要合并。”
“嗯，你要多用心，我的位置，很快就是你的了。”
李哲义心中一喜，他等这一天已经很久了，但是嘴上可不是这么说的。
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