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第九章稳如老狗
不管在哪个国家，飞行员都是一个让人艳羡的职业。
妥妥的精英阶级。
特别是民航客机飞行员更是如此。
不但社会地位高，而且收入也是普通人可望而不可及。
所以江辰现在说一句‘开飞机真的枯燥且乏味’，肯定会被别人怒喷凡尔赛。
但是事实确实如此。
和驾驶战斗机相比，飞民航客机真的‘枯燥且乏味’。
因为民航客机早就有了自动驾驶系统，一般情况下，飞行员只需要将飞机带到一万米高空之上，然后全程开启自动驾驶系统就行了。
哪怕是遭遇紊乱的气流导致飞机颠簸，自动驾驶系统也能自行处置。
除非发生紧急或者意外状况，机组人员可以一直当甩手掌柜抵达目的地。
如果胆子大一些，人懒一些，甚至连降落都可以让飞机自己代劳。
比如说盲降系统，就是兼顾客机的降落程序。
不过现在客机还处于爬升阶段，需要机长手动驾驶。
所以江辰也还没有到空闲的时候呢。
这个时候，客机已经脱离了塔台二转管理局的管辖。
剩下的导向，包括地面通知，高度通知，风向通知，重大恶劣天气通知，全部交由地面航空管理局！
基本上，飞机的所有轨迹都会被地面了如指掌。
而且途径管制空域，例如战机演练，航线变更等等，都会第一时间和机长交流。
管制员的任务一下子就凸显出来了。
驾驶舱内。
徐奕辰和梁栋此时还一瞬不瞬的盯着江辰。
虽然现在飞机飞行平稳，偶尔颠簸。
俩人虽然从来没有担任过机长，但是飞行时长也差不多有好几百个小时了。
几乎和山航其他机长都搭档过。
实话实说，这才菜鸟机长的稳健根本不输那些个老鸟机长。
稳如老狗！
果然。
人和人之间的差距，比人和猪的差距还要大。
江辰对二人的心理描写浑然不觉，因为飞机这时候已经不知不觉爬升到了4000米的空域，接下来，就是5000米的门槛了。
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