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“这要是满打满算，这辆车理论40km的续航，岂不是能跑至少30km？”
“损耗大概在22左右，这个数据还可以啊？”
“啊？损耗快四分之一也可以接受啊？这不是挺多吗？”
“楼上真不懂还是假不懂啊？”
“虽然市面上还没有多少电动汽车，但是两轮总是有的吧？”
“市面上大部分小电驴损耗都在三分之一，甚至一半更多。”
“尤其是前几年的电动汽车，电池损耗更是能达到60几！”
“这才损耗22，这不牛？”
“损耗近四分之一有什么好说的啊？这要是加燃油，一箱油至少也能跑两百多公里吧？”
“啧啧，电动汽车还是不行啊！”
“光芒科技做什么四轮电动汽车啊？还不如去做两轮电动。”
网友哪里懂什么电池损耗的事情啊？电驱，电源管理，电子元器件。
任何电子元件都会发生电能损耗的情况，只不过分电能利用率高低的问题。
高的，可能利用率能有70几％，低的，甚至一半利用率都难。
“22能源损耗率，这个效率已经很好了，只不过太可惜了，这辆车电力不够。”
“不是满电测试的，不然的话，要是满电续航只有22损耗的话，这台锐芒mini上的电能架构就值得说道说道了。”
“200km版本实际续航超160km，这个成绩不俗啊。”
“而且，这还是驾驶者激烈驾驶的情况下，如果能够匀速稳定的测试。”
“这个损耗率肯定还会再降低一些的。”
“光芒科技这是怎么做到的？据我所知，他们采购的磷酸铁锂电池也不是什么顶级技术啊？”
“比起三元锂，磷酸铁锂算是比较落后的了。”
一个有些秃头，但是看起来不过三十几岁的男人看着电脑上的画面。
手指在键盘上敲动了一阵，就没有动了，反而是看着画面嘴里一阵嘀咕。
三元锂电池是最近几年兴起的技术，相比之下，磷酸铁锂电池普及就已经不少年了。
三元锂能量密度更高，更轻，寿命更长，而且更耐低温。
磷酸铁锂在主要的能量密度，寿命和耐低温性能上远不如三元锂。
但是磷酸铁锂胜在稳定，能承受近800度高温而不自熔，所以广泛运用。
“但按常理，锐芒mini采购的这块磷酸铁锂电池不应该有这么高的能量效率才对。”
电能释放效率和利用效率是两个概念。
前者是由电池上限决定。
后者由电控系统决定，就好比一个智能手机，电池密度只能决定这个手机使用时间的上限。
不能决定下限。
手机芯片，软件系统对电力的精准的调控才能决定手机续航时间的下限。
如果不是电池的问题。
那就是这台车电控系统的问题了。
“记得光芒科技这个年轻总裁提出过三化理论，而这台锐芒mini已经具备三化理论的实践雏形了。”
“电子化，智能化，信息化。”
“电控系统！他们绝对是有些技术放在里面的！”
秃头男人非常肯定的敲了一下桌子。
直播里面，那个女孩过足了瘾，已经准备把那辆小车往回开了。
“只是可惜没有全过程的满电续航测试，不然的话，我就可以得出真正确切的答案了。”
秃头男人有些遗憾。
看着直播画面。
想到这段时间热度非凡的光芒科技。
种种事迹都显得极为出乎意料，却又总是能够起到让人意料不到的好效果。
“也许光芒科技真的没有说笑！”
“他们真的能打开国产电动汽车新的大门也说不定！”
秃头男人眼中闪过精光！