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作为福星工业的总经理，张乐平也经常的和工业打交道，自然明白这生产线到底有多大的前景。
有了这生产线之后，在生产新车型的时候，根本就不用再说新建生产线或者对原来的生产线进行改装之类的。
直接就调整系统当中的一些数据，然后整个生产线就调试完成，可以开始生产新车。
这样子，不仅仅意味着效率的提升，也意味着在新车的推出效率面，福星工业将会大大的提升。
“老板放心，研发这块的资金，我们从来都优先进行保证的。”
韩松林闻言，满意的点头。
只要研发资金给保证，韩松林相信很快的就能够出成果的。
除了生产线研究，韩松林也关注了福星工业在产品平台化的研究。
平台化的意思是什么呢？
就是研发出来一款底盘，然后将这款底盘给用到数款的新车面。
这就叫平台化。
如此做的好处是什么？
对于企业来说，自然能够降低研发成本，以及生产成本。
底盘都一样的，那么零件自然也就能够做到通用，这不就降低了生产成本嘛。
当然平台化底盘，也有一个坏处，那就是推出不同车型，可不同车型可能都有相同的毛病。
在底盘的研发面，福星工业投入的力量也挺大，卡车底盘，轿车地盘，工程机械底盘，客车底盘。
以前的时候，客车底盘都用卡车底盘改的。
福星工业新搞出来了一款专门为客车做的底盘，客车的发动机后置了。
然后司机的位置，就直接降低了。
驾驶位低点好啊，这样子视野好；卡车的驾驶位就高，可驾驶位高，让卡车司机的视野不太好。
所以，千万别随随便便的从卡车的车头和车尾过，得要确定好卡车的状态之后才行。
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