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额定载重363吨。
最高行驶速度67.6千米/小时。
轮胎是59/80r63巨型全钢工程子午线轮胎，直径4.022米、宽1.470米、重6.3吨。
轮胎并非是国产的，此时国内还不具备生产此类轮胎的能力。
整车总量达到了惊人的260.69吨。
开上路的话，直接得要将公路给压坏了不可。
另外这车耗油也极其惊人，每小时295l柴油。
车上还装载了8台计算机，监视着油压、扭矩、机器性能和轮胎温度等。
蓉工400非公路卡车在价格上面也极其感人，要1600万一台，也就是200万美元。
当然，相比起同类型的卡特彼勒797矿山车来说，蓉工400的价格足足的便宜了接近150万美元。
也就是说，再添上50万美元，买一台卡特彼勒797，就能够买两台蓉工400。
这对于矿山来说，就是大大的降低成本啊！
降低成本不就是提升利润嘛。
提升利润的事情，没有人说会拒绝的。
公司嘛，大都以赚钱为第一目的。
听着关于蓉工400的介绍，韩松林倒是显得比较淡定。
韩松林记得，国内有家公司在未来也能够生产这类矿山车的。
他反而更加的在意另外一个事情，uni矿业的发展。
uni矿业在全球范围内投资了大量的矿山，然后开始大规模的挖矿。
uni矿业还从华国订购了全球最大的矿石运输船，一船就能够拉矿三十万吨矿石。
uni矿业直接一次性就订购了三艘这样子的巨型矿砂船。
华国没有能力造这样子的大船，没有关系，只要有订单，就是要去月球上摘星星，都能够给你搞定。
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