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三菱公司。
来自军令部的命令。
一条又一条。
这都像是强行加压给到堀越二郎的设计团队头上的巨石。
“八嘎！我怎么知道怎么解决吗？”
发动机不给力，什么都白搭。
这让他无比的郁闷。
零式战斗机的代号是a6m，项目成立于1937年。
三菱公司的下一代战斗机是a7m，也就是烈风战斗机。
该项目成立于1940年初期，设计理念也基本上和同时期的欧美差不多。
2-3年时间，飞机需要更新换代，性能更强。
这是当时航空业的基本常识。
这款飞机原型机已经有了两架，就等着发动机到位了。
其中烈风就是计划搭载三菱mk9a18缸空冷星型引擎，1800马力的发动机。
理性很美好，现实很残酷。
先不说这款飞机能不能达到1800马力这个问题。
就按1600马力计算，也是故障率极高。
还有零式战斗机是十二式舰载战斗机计划。
现在是1942年，日本海军都已经提出来十七试舰载战斗机计划。
这设计水平根本跟不上军令部的要求好吧。
哪有一年一个标准的！
就算是美国人相对务实很多（其实也离谱），2年一个标准。
咱们以为二战的飞机都是最新的标准。
其实那都是美国人战前的标准。
谁能想到美国人在战前就提出要超越700公里时速的飞机。
沃特公司实现了，但至今还在难产中。
虽然小部分的飞机被美军采购，但并不能说明具体问题。
无法大规模服役。
地狱猫为什么能快速成型呢？
因为格鲁曼并没有追求超强而且未知的2000马力发动机。
而是选择当时美国技术比较成熟的r2600发动机，输出1400马力。
可以看成就是野猫战斗机的稍微放大版本，发动机也是稍微放大的。
你海军一系列不科学的指标，我都稍微打折一点点。
什么都中庸。
就这样，格鲁曼公司就实现了弯道超车。
同时大量的零件通用，使得飞机更新换代完美的衔接。
沃特公司倒是一步到位了，但是还有很多技术层面的问题没有解决。
比如5月中旬又在墨西哥湾摔了2架。
说好的200架飞机，这才憋出来20架飞机，就又被紧急叫停了。
只能作为陆地飞机，他们要你干嘛？
还不如直接选购陆军飞机。
所以沃特公司再次被冷落。
前面麦帅倒是觉得这f4u挺好用的，赶紧送过来。
这回p47也解决了技术上的瓶颈
麦帅转头就要了p47，你这f4u随便给某人吧。
f4u战斗机上舰还是有一大堆的问题没能解决。
海陆两军的老爷们只能重新选择地狱猫来研究看看。
猫厂的东西还真的不错。
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