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第六十九章 涡轴十发动机太强了【1 / 1】

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九月下旬,朱国栋设计的涡轴十发动机,终于迎来了好消息,详细设计工作终于顺利完成,即将开展评审工作,这可是关系到全新直九直升机命运的一台先进航空发动机,所以说上面也是非常的重视。

当然了这样的大事情,官媒虽然也有报道,但那都是八股文,一般人是看不懂的,都说成是某新型航空发动机。

其实很多时候,这种八股文里面的新型航空发动机,都让人失望,因为每一次报道的新型航空发动机,都是那啥涡喷六啊,涡喷七的改进型号。

就如同歼八战斗机一样,改进型号都有十几种,每次都叫新型战斗机。

只有体制内人士,才知道这一次的涡轴十发动机可不一样了,它是完全自主设计研制的新型涡轴发动机,新一代涡轴发动机,达到世界先进水平的涡轴发动机。

南方动力,涡轴十发动机详细设计评审会,今天在这里开始了,参加会议的不但有军方的重要领导,还有其他各方的领导。

比起法国人的涡轴发动机来说,涡轴十发动机的功率提高百分之十,而且油耗更低,所以说军方还是非常的满意,只不过要通过详细设计评审,那才算是完成了一个阶段的任务。

军方领导十分凝重地道:“同志们,今天咱们在这里举行涡轴十发动机详细设计评审会,可以说十分的重要,大家都知道涡轴十发动机是用来干什么的,可以说咱们非常需要这么一款先进的涡轴发动机,因为我们的军队,需要先进的直升机,涡轴十发动机只是一个开始,以后我们还会研制更多更先进的涡轴发动机。所以今天,我希望咱们的涡轴十发动机评审能够顺利通过,当然我也希望咱们的评审专家们,能够用最严格的要求来评审,使得这款涡轴发动机无论是可靠性还是技术上,都达到世界一流!”

掌声非常的热烈,显然军方是非常看重这款发动机,同时也是急需要这款涡轴发动机,以及装配它的全新直九直升机。

接下来军方领导宣布评审流程,然后专家们就开始工作了。

涡轴十发动机的设计,确实是非常先进,专家们都有些激动,越看越是高兴啊。

可以说这款发动机的技术,绝对是领先法国人的那台五百千瓦涡轴发动机一代的,有可能与普惠的pt6c系列涡轴发动机有得一拼呢。

涡轴发动机,是直升机的专属动力,它与涡扇发动机不同,通过输出轴功率来做功,而涡扇是推力。

当然涡轴十发动机,属于小功率的涡轴发动机,所以技术难度还不是那么大,将来要是做大功率涡轴发动机,那难度就更大了。

像通用的t700系列涡轴发动机,那就是非常先进的,它是黑鹰和阿帕奇直升机的动力,将来中国肯定是要研制这个级别的涡轴发动机的。

虽然说功率大不一定就是最先进,比如说世界上第一台涡轴发动机,透博梅卡公司在五十年代研制的涡轴发动机,就达到二千千瓦了。

但那时候的涡轴发动机,不仅重量大,而且油耗高,采用的还是一级离心式叶轮压气机,两级涡轮的设计。

而现在先进的涡轴发动机呢,都是自由涡轮的设计,这个涡轴不带动压气机,而只是输出动力。

这次涡轴十发动机的设计是非常先进的,不仅采用了先进的一代涡轴发动机材料,而且还有相当精巧的设计,这使得它的功重比,非常的可观,而且设计使用寿命长达几千小时。

涡轴发动机技术也是一直在发展的,即使是七十年代,通用动力研制出了t700涡轴发动机,后来也没有停止对它的改进,而到了新世纪还搞出更先进的t408涡轴发动机。

经过专家们三天的评审,最终涡轴十发动机,顺利的通过了评审,专家们对涡轴十发动机的设计评价是很高的!

这也间接的证明了,朱国栋在航空发动机技术领域,那真是非常牛的,可以说专家们在他面前,那都只能称学生了。

的确是这样,虽然说朱国栋年轻,嘴上毛都没长齐,但人家就是能够设计出这么先进的涡轴发动机来,可专家们办不到啊。

专家们只能是在理论上有一些东西,可到了实际,就比不了朱国栋了。

通过这次评审,军方领导对朱国栋也是更加的信任了。

虽然详细设计工作并非朱国栋完成的,可总体设计是朱国栋做的呀,那些先进的材料和工艺技术,都是朱国栋解决的。

所以说朱国栋在领导们心中的地位,那是拔高不少。

现在领导们对运十客机都更有信心了,如果大客机研制取得成功,那对整个航空工业来说,绝对是一件大喜事,运十客机是民用飞机啊,可以卖钱的,不像军用飞机,当然军用飞机也可以出口卖钱,比如说将来直九直升机,也可以出口。

评审结束后,领导们还参观了南方动力的研发中心和生产车间,现在南方动力的生产设备,虽然说还比较落后,但是也添置了一些先进的设备,虽然现在花了不少钱,但是将来可以赚回来。

新一代的航发材料,也是相当关键的,在朱国栋的支持下,南方动力完成了数十种新材料新工艺的开发工作,所以说接下来涡轴十发动机原型机的试制工作,也要开展起来了。

原型机试制出来以后,要进行大量的试验,甚至是试飞,才能最终定型量产,装配到飞机上面。

所以说现在通过详细设计评审,只是万里长征走了一小半。

领导们对南方动力是相当的满意,涡轴十发动机如果研制成功,那绝对是非常重要的,它的首翻寿命就达到一千五百小时,整个寿命超五千小时,这样一台发动机就能顶两台甚至三台原来计划搞的仿制品。

在涡轴十发动机详细设计评审通过后,朱国栋又在南方动力待了一个多星期,和总师们一起搞定了原型机试制的流程工作和一些关键技术。

回到山城的时候,已经是深秋了。