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尽管围场里最近有传闻称扎口明年会转会到笨田卫星，但扎口对此也进行过回应。
他说过只要他还在奔奔车队没有走，那他就是车队的一员，会尽好自己的义务。
他是二号车手，二号车手在积分大幅落后无缘争夺总冠军时，就要全力协助一号车手争夺冠军。
这就是理论上二号车手的义务。
但还是那句话，真正的决定权永远在车手自己身上，帮与不帮全看车手自己的想法。
“一号弯扎口动手了，但是被挡住了！”
“扎口看样子是要上去帮助马丁，以卢卡的赛车状况想要挡住扎口有些难度啊！”
蔚然紧张的说道。
扎口是一名平时存在感较低的车手，在gp他给人的印象就是不断的转会，几乎一个人就骑过在场所有厂队的赛车。
最高组别的成绩一直不温不火。
不过其也是一位天赋型车手，moto2时期他吊打过很多现在场上的车手，直到升到gp组之后才一厥不振，资源和运气都不算太好，一直处在中上游水准。
杜卡迪没崛起之前，他基本常年混迹在车群中部。
虽然存在感较低，但扎口的人品是所有车迷都清楚的。
在今年赛季中旬的比赛里，马丁有一场失误落在车群后面，扎口就曾力保过马丁。
几乎是全程跟在马丁后面为其保驾护航，做好了一个二号车手的本分。
这次恐怕扎口也会全力协助马丁。
“二号弯，扎口出手了，卢卡能不能挡住，虽然卢卡没打算超佩科，但他也没有浪费轮胎去过多的防守，扎口对他来说是一个不小的麻烦！”
二号弯进弯，扎口强行吃内线，出弯外抛被卢卡找回，两人走了一波交叉线。
卢卡守住了不假，但明显他挡住扎口还是有些费力的，他的前轮是中胎，扎口是软胎！
佩德罗萨和斯通纳的视线同时挪到了卢卡身上，卢卡能不能挡住其实不是问题的关键。
问题的关键在于卢卡舍不舍得用轮胎。
以卢卡在这条赛道的实力，挡住那是肯定的。
就算用中胎暂时挡不住扎口那也有把握缠住他不让他去干扰佩科。
这一切的前提就在于卢卡舍不舍得用轮胎了。
如果卢卡想留着轮胎在剩下的比赛里给自己争领奖台，那佩科就要小心了！
“三号弯的高速弯平稳通过，四号弯这里扎口还会出手，这一次卢卡能不能挡住是个问题。”
场上车群快速通过三号弯这个高速弯角，来到四号弯前。
第二圈车群依旧很密集，唯有领跑的秦川已经将差距扩散到了零点四，这个距离已经马上要把马丁甩出尾流范围了。
今天这一场比赛，秦川让在场的所有人看到了统治力的存在。
何为统治力，就是传奇身上才具备的能力，一人力压所有人！
“卢卡出手了，他走了一波中线，把扎口挡住了！四号弯的车群非常的拥挤！千万要小心啊！”
四号弯，卢卡将赛车摆到了车群的中间位置，几乎没有太多的犹豫，卢卡就放弃了留轮胎的想法，事实上就算让扎口去追佩科，八成也很难追上，追上了也不是对手。
但以防万一，他要挡一会！
世界冠军和颁奖台哪个重要他还是分担清楚的。
自家人的世界冠军要是丢了，他心里绝对过意不去。
“出手了，杜卡迪内斗果然还是发生了！”
蔚然激动的大喊，杜卡迪内斗，这个词条在围场里是很多观众都想看到的。
尤其是卫星和厂队的内斗。
卢卡和马丁的内斗一定意义上挑起了整个现场车迷的兴趣。
杜卡迪大规模内斗，这是近些年车迷讨论最多的话题。
杜卡迪在一年前佩科拿世界冠军的时候就曾经被不少车迷指责车队指令。
一年前，去年，也就是小夸在拿到世界冠军的第二年，也是杜卡迪正式崛起的那一年。
来自那台杜卡迪神车，gp22。
当时场上和现在一样，有八台杜卡迪。
去年也有小夸战八台杜卡迪这一说，原因是去年这八台杜卡迪赛车尽管没有明着帮佩科，但后面争冠几站只要这八台杜卡迪有人在小夸前面，就不会让他轻易过掉。
按理来说这是十分正常的，车队指令哪支车队都有，而且当时杜卡迪车手只是不轻易让小夸过，并没有恶意阻拦。
但八台车的系数实在是太大了，所以让佩科受到了不小的争议。
事实上，去年的冠军是没有多少水分的，原因是去年小夸后半程的运气都不太好，杜卡迪这八台车还没等发挥作用，他就自己先low掉了。
其中一场是赶上了他最不擅长的雨天掉出了积分区，还有一场是八冠王救车的时候不小心给他碰倒了，两场比赛没积分。
从而导致他失掉了世界冠军。
运气有时候也会影响结局的走向。
“两人斗的非常凶，扎口这是用了全力啊，卢卡也不保守了，奔奔车队和vr46斗起来了！”
场上卢卡和扎口来回切磋了几个弯道，奔奔p房的车队经理和负责人脸色都紧张到了极点。
秦川太快了，这明显就不是马丁能够追上的速度。