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七十年代的时候，官方规定了一个强制收购废油的项目。
凡是做外贸的船船，在离开离开港口的时候，必须缴纳船上一定量的废油水。
这东西在国外，船家还需要花费钱去清理。
来中国，免费清理。
污水，废水留给当地就可以。
废油可是好东西，可以进一步提炼成多个油料种类。
一个是正常的柴油、汽油。
第二个是重油。
第三个是润滑油。
最后是沥青和杂质混合。
本质上，还是因为中国缺油，导致了这个政策的出现。
自从拆船行业被禁止收购外国船只后，废油项目也随之停歇了。
现在互联网上能找到的，只有吉大港的拆船视频。
其实中国在改革开放之初，比他们玩的更溜。
舍不得那么多的污水，和废油料流到大海出去。
而是在船坞里拆解，油料都收集起来。
中国的拆船业显得更加环保。
如果能交给杨杰，保证拆以后，完完全全的分解干净。
拆船，他是专业的，全程无污染。
最彻底的分解，也是分解的花费最高的。
就是所有金属和其它物资都还原成单项材料。
他也琢磨出来最合理的的分解方案。
先是是破坏焊接、铆接结构。
使得船体以整片的零件的方式分解。
然后把废油水单独拿出来，这些可以提取废油。
登陆艇拆解出来的主要物品就是钢铁和木料，少量的其它金属。
废油离最多的是润滑油，其次是柴油，最后一部分是杂质（沥青）。
分解到这里，基本上就够了。
在细分的成本就会大幅度的增加。
就是没有铝，回头还需要向钢材市场多订购一些铝块。
这样就可以制造更多的货车了。
晚上，杨杰喜欢躺在集装箱内休息。
物流园周边一大圈没有花草树木，意味着秋季的蚊虫会相对较少。
此外，这边暂时没有施工队，不会打扰到他休息。
最后的任务就是看守物流园的物品。
特区鱼龙混杂，什么样的鸟人都有。
我们常常嘲笑美国人频繁的发生零元购事件。
其实这个问题在特区发展的前二十年，也是屡见不鲜的。
联防队和部队多数巡逻特区边境和隔离网一带，防止没有通行证的人偷渡。
后方的警员严重不足，零元购时有发生。
为此，物流园的工作人员，还有挂着一个民兵的头衔。
配备了3把56冲（外国人叫它中国ak），3个弹匣，90发子弹。
要是哪些家伙不长眼，给他们一梭子子弹。
杨杰刚刚入睡，没多久，园区的小狗突然大叫起来。
“汪汪汪汪汪汪”
两个民兵当即反应过来：“有情况，出去看看。”
杨杰醒来以后得第一件事，就是摇了摇手摇电话。
“老张，开灯，拿好武器。”
“噌！”
广场上，几个硕大的灯泡亮起。
其实也就高速路灯的水准，100瓦左右的节能灯。
此时此刻，天空似乎照亮了一切。
几个鬼鬼祟祟的家伙顿时吃惊了。
他们开始疯狂的逃窜。
“在那里！”