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第70章 万米高空卖零食【2 / 2】

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中英文标注,一看就是很高级的那种。

配合售票员那精神抖擞的空乘服,不少先进分子都激动了。

要不去搭个讪?

有人尝试询问:“同志,这是去哪的飞机?”

售票员回答:“前往南方的鹏城特区。”

对方有些犹豫:“鹏城啊!”

售票员继续说道:“同志,隔壁可以快捷办理去特区的手续哦!”

对方犹豫再三,并没有考虑乘坐这趟飞机。

下午4点,飞机准时从魔都飞回来,所有人平安落地。

现场围观的群众鼓起一阵阵的掌声。

虽然不知道为什么,但总感觉很热血沸腾。

还有两个记者不断的对着周围拍照。

很快,飞机缓缓的进入了专门的停机棚内。

技术人员和工程师需要对它进一步的检查。

满载244,这可是很了不起的数字。

必须要对飞机认真的做各项检查,防止明天出什么意外。

还有会计组,连夜计算首航的收益。

其中单程满票价大约是11万元的销售收入。

返程略微低一点,也是11万元左右。

空姐在空中销售的利润也不错,去时是有一千元的销售收入。

返航时候略低,只有三百多收入。

这里头的净利润就高达900多。

足够抵消机组成员的工资。

此外,去时航空燃油消耗12吨。

返航时候消耗更高,达到了13吨燃油。

飞行成本大约是25吨燃油,合计约5700元;

机组成员工资12人,大约是100元工资;

小商品的成本,大约是300元,

此外还有支付两地的场地费,地勤费等等,两地需要支付大约是200元;

这里大头是过夜基地的南头机场收费。

最后是飞机的折旧费用,这个是很多企业故意不计算的隐形成本。

成本价两千万的运十飞机,按20年使用年限计算。

一年飞行大约有11个月的时间,约飞300-330天左右。

平均每天的折旧成本需要3000块以上。

还有其它的费用就不详细计算了。

比如售票员,打印机,耗材的损耗。

这些纳入公司的其它部门支出上。

也就是说,飞机飞一趟来回,满载可以盈利22万元,半载也有11万元。

成本价只需要9300元。

只要每次能卖出去100张座位票,这飞机每次飞行就是盈利的。

这个结果惊呆了所有会计人员。

没想到,四发的中等客机,也可以实现盈利。

既然市场如此好,那还等什么。

剩下的第二架飞机在检查无误后,间隔一个班的小时继续飞魔都。

一天挣两万,一年就可以挣600万,这就是天上掉钱的节奏。

最关键的,前几年还是免税时期。

民航是带动地方经济的,还有特区的补贴。

想一想,美滋滋。

汉阳三镇。

改革春风吹响了当地的号角,汉阳人民开始大步向前走。

全国首个小商品集散中心和出口贸易中心,就在这里。

在全国东南西北都玩航空公司的时候,他们怎么能落后呢。

在首都民航拆分成民航局和国航的时候,各地方航空管理处也开始拆分了。

正常情况下,大部分机场直接转变成机场管理局。

以后他们就专职收取航空公司的各种场地费就可以了。

同时做好配套的设施,和救援设施。

但总有些地方领导,有自己的小心思。