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杨杰多看了几眼。
bae146-200机型，差不多是bae146飞机系列里面，最畅销的型号。
销售数量接近200架
机体略微有所加长，更换了更好的发动机。
发动机的推动力增加到了大约335千牛。
也就是起飞的重量大幅度的提高了。
但它保持了-100型的同等油耗。
这就很强大了，变形的节能。
很可惜，眼前的这一架没有完全建造好。
要不然就可以借机扣一个零件下来复刻。
杨杰顿悟：“对了，有现成的客机吗？带我去看看，我可以尝试订购一架。”
“如果效果可以，我可以和领导推荐。”
讲解员眼前一亮：“当然，这边请。”
杨杰借机扣了一块。
兜兜转转，逛了又逛。
杨杰摇头晃脑的表示，买不起
“飞机确实挺好的，就是这2000万美元的价格，实在是太贵了。”
（其实是英国人使用英镑，为了方便理解，直接按美元计算。因为我也不知道当时的英国汇率）
讲解员也没有过多的强求什么。
毕竟已经有了10架订单。
要是好用，中国人一定会回来的。
在宇航公司签完合同后，下一站又是去罗罗公司。
曾经的大英帝国，足足有17家航空制造公司。
细分大约60家直接相关的企业，配套厂商更是数不胜数。
现如今（23年）就剩下2家。
一家叫bae，另外一家就是罗罗。
而且两家都不再制造整机业务。
86年这会，罗罗还是制造军用飞机的。
罗罗公司最出名的，就是飞机引擎。
不管是军用还是民用，它都有各自的拿手好戏。
罗罗公司和中国一直都是老朋友，合作密切。
买了足够的客运飞机，就可以买“配套”的发动机。
英国人也知道中国引进这种高技术的发动机是干什么的。
无非就是给7、8、9、10几位爷服务。
英国人的要求也离谱，两三个发动机不卖。
要买就必须要几百个的大订单。
此外，最新发动机的型号不出售。
能卖的都是老旧的型号。
空军领导大失所望。
买三五个的目的，就是拿回去拆了仿造。
这要是几百个发动机，国家哪有那么多宝贵的外汇。
花费巨额资金，引进客机有些不一样。
国航进口的几亿一架的飞机，都是飞国外为主。
重点就是赚外汇，可以持续赚钱的那种。
军用飞机要赚钱，还是比较困难的。
发改的态度明确，谁能赚外汇，我就护着谁。
杨杰能赚港币，和一部分东南亚的货币。
所以他可以时不时的和大领导混个熟脸面。
时不时的去香港，也没有人计较。
赚外汇的特权，就是这么霸气。
这边的谈判没有具体结果，反正停留几天以后，就准备回去了。
一部分飞行员会留在英国做客机飞行培训。
还有一部分飞机，交给英国飞行员直飞鹏城机场。
英国方面会派遣专人指导培训。
谈妥了以后，杨杰也准备要回国。
他已经迫不及待的想要把飞机复刻出来。
张局忽然提议道：“对了，今晚有个爵禄街的演唱会。大家都打扮打扮，一起去看看。”
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