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三野浩二当即暴走：“混蛋！怎么可以这样。”
空姐只是看了他一眼，并没有过多的关注。
此时，飞机距离香港还有大约700公里左右的航程。
提前播报只是为了让有些着急上厕所的乘客早点解决。
等飞机进入降落阶段，厕所就不能用了。
三野浩二急匆匆的带着背包跑了一趟厕所。
然后，他开始掏出背包的一部分工具。
一把长约20厘米的刀子被他拿了出来。
随后，他按了呼叫铃。
很快，一名叫池田小百合的空姐走了过来。
因为不知道对方是什么人，她率先用英语问候。
“请问，有什么需要帮忙的吗？”
见对方没有回应，她开始切换成粤语问候。
结果三野浩二突然开门，把刀直接架着她的脖子。
“快，带我去驾驶舱。”
池田小百合亡魂大冒：“先生，先生，别激动，别激动。您有什么需求，可以尽管提出来。”
三野浩二这才干脆直接用日语对着她吼道：“快带我去驾驶舱，不然我杀了你。”
池田小百合这才听清楚了。
“好的，您您别激动。我这就带您去驾驶舱。”
其它还准备排队上厕所的乘客当即吓得尖叫起来。
“夭寿啦！”
“虾仁啦！”
乘务长急忙安排乘客疏散到后面，以免殃及无辜。
随后，悄悄的打开某个通讯频道，通知驾驶舱的机组人员。
八十年代的反劫机训练，其实各国都有做过。
主要是两种模式。
一种是苏联风格，以暴制暴理念。
要求机组成员在最短的时间内，找机会让歹徒分心，随后一举拿下。
这种模式下，通常飞机需要配备1-2名警卫人员。
这个模式在此时的中国民航业普遍采用。
另外一种是以西方为主的和平解决理念。
在遇到这种情况，尽可能的满足劫匪的要求，不要过多的刺激他。
同时，让甜美的空姐多给歹徒送酒水安抚。
等他憋不住的时候，趁机把他关在厕所里。
然后等着飞机降落，地面警察来解决他。
乍一看，确实是西方的模式更加合理，人性化。
但这也让欧美的劫机概率远远超过另外一种模式。
只能说，各有利弊。
波音747s是一款定制型的客机，不完全是747-300的那种飞控系统。
它拥有更加现代化的配置。
只需要2名驾驶员，就可以操控整个飞机驾驶舱。
但是三野浩二不懂这个。
他知道的飞机驾驶舱正常情况下应该是3个人。
机长，副机长，观察员（工程师）
三野浩二狂怒的吼道：“另外的人呢！怎么就你们两个人。”
国际长途客机是拥有2套机组成员轮换驾驶，以防止确保飞行安全。
机长却误以为三野浩二是要找另外一组成员。
机长：“稍等，请不要伤害任何人。我们一定会满足你的需求。”
通讯：“犬野君，这里有位乘客需要你的帮助，他的情绪有些激动。”
犬野一木：“嗨！我明白了，马上到。”
而此时正在休息的犬野一木和机组成员当即闻讯赶来。
最终6人挤在了狭小的驾驶舱内。
一个三野浩二，一个池田小百合，4名机组成员。
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