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另一个则是直接通过增加几个气体的阀门，来控制进入内外涵道的气体比例，需要高推力起飞或突防的时候，就把大部分的气体都引入内涵道的燃烧室燃烧喷出。
比如进气口的风扇直径改变，康驰原本是通过减小叶片数量，改变角度的方式来实现。
因此到目前为止，各国都还只是处于初期研发阶段，真正能拿出来的可变涵道比发动机，一个都没有。
【物品：大涵道涡扇发动机】
【物品：大涵道涡扇发动机】
虽然蔡耀斌给他这些‘学习资料’的时候，看起来似乎云淡风轻，甚至生怕他不感兴趣，但背后肯定也是军方大佬们费了老大劲才帮他搞来的。
但就是这原理看似简单的东西，真想做出来难如登天。
【物品状态：完好】
这台发动机的真正意义，是能够造更巨大的运输机。
但副作用也很明显，外涵道与风扇直径太大，迎风阻力就大，因此大涵道比的飞机，很难进行超音速飞行。
未解锁前置376号金属元素？
当看到第三次升级系统弹出来的面板后，康驰顿时愣了愣。
其次则是提高盘古基地的效率，把盘古基地的使用率拉满。
这东西一听名字就知道，结构肯定非常复杂，先不说能不能做出来了，光是在高温高速的发动机里面，加了这么多的系统和零件，可靠性和寿命就是老大难的问题。
而一架可以超音速飞行的大型运输机？
光是想想都觉得刺激！
但通过最近的几次试探，尤其是突然拿出来的超强碳纤维材料技术，别说是拉他去解刨了，连一句质疑都没有，让康驰的胆子顿时就大了很多。
但即便如此，整个设计的过程也极其艰难，光是设计一个可以折叠缩放的外涵道套筒，康驰就用了十多天，进行了几十次的尝试才终于勉强搞出了个大概可行的，整个原型机的研发更是耗费了足足四十多天，而且性能嘛……
对于航发来说，有三大主要核心：设计、材料、工艺。
不过在竞赛的过程中，普通民众的日子就没那么好过了，就和华国勒紧裤腰带搞两弹一样，奇迹都是要付出相应代价的。
于是康驰最终选择了技术降级，只要能造出一款具有这些功能的发动机，哪怕性能再差，只能顺利点火一秒，让系统能弹出面板就行了。
文明未解锁，意思应该就是人类目前都还没发现，根本不在元素周期表上的东西，而新元素的发现只有两种路径，
一种是人工合成。
相较于一听就难度极高的可变涵道技术，变循环技术则相对简单，也好理解。
于是就有人提出了个疑问，既然飞机在起飞或者格斗的时候，需要小涵道比获得更大的推力和速度，巡航的时候又追求大涵道比追求省油和续航，
那如果弄一台可变涵道比的发动机，岂不是完美解决了这个问题？
理论上确实可行，涡扇发动机说白了，就是两个直径大小不一样的筒子套在一起，只要造个大小可以伸缩的外筒子和风扇，一台可变涵道比的发动机就出来了。
他比较贪心，既然理论上可行，那就全都要！
只不过真搞起来后，他发现事情远没有想象中的简单。
其次是解析黑科技太耗费精通点了。
【精通点：71（+20）】
在材料解析方面，他也获得了一种耐高温、高强度、耐腐蚀的全新结构陶瓷材料，它主要由al203，zro3和c-bn、si3n4、sic等材料组成，生产工艺也非常复杂。
随便忽悠几句你都找不出问题，还怎么深究？
何以解忧，唯有开挂。
【物品参数：最大推力8500kgf，最大反推力3500kgf，6-10可变涵道比，手动变循环加力燃烧室，使用寿命1000小时】
这波解析，让他对发动机设计的设计能力有了跨越性的提升，虽然这台3级大涵道涡扇发动机整体和他之前的设计有点像，但做出了大量的设计优化和调整，每一个小细节背后，都是值得深思和学习的地方。
工艺解析，需要消耗精通点：20。
激动过后，康驰又打开了解析面板。
【物品参数：最大推力50000kgf，最大反推力30000kgf，6-10可变涵道比，自适应变循环加力燃烧室，使用寿命20000小时】
但光是一个数字编号，信息量太少了，康驰只能暂时把这件事先放一边，仔细看起了升级后的发动机参数。
主要思路和以前一样，还是能找代工的就代工，尽量发挥华国工业体系的优势。
【通用经验：293464】
【物品状态：完好】
最后，则是担心前期拿出太黑的科技，容易让人怀疑。
看到系统参数后，康驰顿时忍不住大呼：系统牛逼！
虽然经过升级后的这台发动机，体积又大了一圈，但足足50吨的最大推力，一台发动机抵得上3台涡扇20，256台f117……
而这款装备了j-58自循环发动机，看起来极具科幻感宛如外星产物的飞机，也确实成为一个时代的神话。
所以康驰也没奢望能通过去西飞学习得到这些工艺，只能靠自己搞定。
变循环目前有两个方向，
【制造者：康驰】
【通用经验：493464】
当看到系统顺利弹出的面板后，康驰欣喜之余，又难免有些小挫败感。
如果机身材料不会被风阻和推力撕裂的话，直接把四个这东西换在运20上，超音速飞行肯定都不是问题。
不过在此之前，康驰准备先完成对运20的重新设计，然后想办法让西飞帮他造个机身出来。
到时候装上涡扇30直接试飞，给他们整波大大的惊喜，以后提出无人机航母及舰载装备集群研发计划，也更容易得到支持。