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8月29日。陈韶在燕京地铁站入口前停下脚步。只是站在入口处，在巴黎地铁内拼命逃窜的回忆就被激活，让陈韶感觉到一阵强烈的不安。
这是一种源自肉体的悸动，陈韶感受着恐惧的同时，大脑却思考着恐惧本身。
源自大脑的理性思维与源自肉体的真实感受同时存在，陈韶觉得自己仿佛同时出现了两个存在。互相叠加，又奇妙的各自独立。
‘真有趣。’陈韶在心中对自己低语，‘这就是所谓的灵魂和肉体么？’
但大脑里面明显没有存在所谓连接神灵的机制，陈韶知道自己所有的感悟都只属于自己。莫名的，一种寂寞油然而生。
下一瞬，恐惧就这么消散了。充盈在肉体内的竟然是赶紧回家的期待。
拖着行李箱走进乘客之中，陈韶的理智平静的对恐惧做出了思考。
这里是大周，绝不会突然蹦出来几个法国内务部的探子把陈韶抓走。即便法国内务部派遣探子潜入大周来，作为大周情报界围猎的对象。法国探子怎么敢大咧咧的在大周肆意行动！
虽然肉体还有些不安，却不再能影响到陈韶的情绪。下到地铁站内，陈韶已经忘记了恐惧，而是为大周地铁站而感到赞叹。
巴黎地铁模仿火车站布局，铁轨在中央。上下车的站台在铁轨两边。
燕京地铁站的布局思路完全不同，台位于车站中央，两条铁轨位于月台两侧。
地铁站内大大的标志牌上，用醒目的红色箭头标志出两条逆向而行的地铁线运行方向。红色箭头下面则是各站的站台。
地铁站里人头攒动，陈韶心情变得非常好。燕京的交通情况早就拥挤到民怨沸腾的程度，工部交通司10年前就提出修建地铁的建议。
陈韶离开大周前往欧罗巴的时候，地铁站刚说要试运行。此时总算是正式运行。便是比欧罗巴晚了一点点，也没到被欧罗巴各国远远抛在身后的程度。
上了地铁，陈韶已经完全习惯了这样的感觉。地铁车厢内除了一个幼儿的哭声，一切都没啥问题。
陈韶不禁想起五年前地铁开始修建的时候，各个路口都在施工，民间出现大量‘未得其利先受奇害’的言论。‘挖掘隧道触动了龙脉，所以天气大变’的谣言甚嚣尘上。
陈韶记得，当时老爹老娘讨论地铁技术的时候，15岁的自己坐在旁边看着‘盾构机’的资料。
资料上面写，从1798年，英国工程师布鲁诺就思考如何制造一种打隧道的设备，用于穿越英国泰晤士河床下的隧道工程。
之后的四十多年中，这位工程师坚持研究。经过1825年初代盾构机的失败，终于在1835年完成了实用型盾构机，在1843年使用盾构机完成英国泰晤士河隧道建设。
老爹那时候对修建地铁的盾构机有点没信心。老娘陈馨婷则坚定的认为，盾构机一定能行。毕竟么，盾构机是老娘牵头组建的‘未来科技研究所’搞出来的。虽然身为女性，老娘却有着钢铁般的意志。
现在看，盾构机成功完成了使命。车辆十分平稳，感觉比法国的地铁更舒服。
就这么胡思乱想间，几站就过去了。当车厢顶部的喇叭中传出播报员好听的声音，‘列车即将抵达东直门车站，请下车的乘客做好准备……’陈韶看了看手表，从火车站到东直门竟然只用了二十几分钟。若是用其他交通工具，这会儿能走一半就算是不错了。
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