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第一场比赛是三天后，李东和王祖贤决定游览这座举世闻名的城市。
两人拿着本游记背着包像后世的两个驴友开始寻访芝加哥市中心。
有许多地点可作为旅程起点，但有一条线路几乎将游记中提及的所有尚存的历史建筑都包括在内。
这条路线的起点就是这座城市自身的发源地——坐落于西湖街与北瓦克大道一角，芝加哥河河畔的索加内什旅馆。
这座建于1831年的旅馆在1833年承办了一次，会上决定将临时性的芝加哥河滨贸易区纳入芝加哥镇。
1837年，芝加哥镇升格为芝加哥市。
这个地方如今是一处繁忙、普通的交通中转站，但对年轻的芝加哥城而言，这里依然是一处神圣的所在。
因为早在1860年，亚伯拉罕·林肯就是在此地的临时会议中心“伟格卫姆”大厦被提名为美国总统候选人的。
从这处中转站沿着湖街一路向西，就可以看到沿途盘卧着支撑芝加哥高架铁路的粗犷、坚固、实用的钢筋结构。
芝加哥市民从容地面对这个怪异之物，好像在一层地面的主干道正中间以二层的高度建造城市轨道交通是再正常不过的事情。
它使整个市区显得非常的昏暗，李东想大楼里的住户是怎么忍受没有阳光和美景的日子，再伴随着地铁驶过时发出的轰隆噪声与卷起的纷扬尘土作为回礼。
其他城市都是通过在地下挖洞的方式为市民提供市中心地铁的，但在芝加哥却是这样一番光景。
此地的高架铁路被人们俗称为“l”，它不仅环绕市中心，有时还向下驶向一些狭窄的街道。
李东放眼望去，感觉整个线路非常的崎岖缭绕，甚至走在上面会感觉迷路。
这让他想到重庆复杂的轨道交通，也有穿过住宅的李子坝站。后来还成为重庆的一个著名的旅游景点。
可以想见的是，芝加哥“l”高架铁路的诞生必定充满传奇色彩。
这项看起来不可思议，并在很大程度上体现出反社会态度的冒险计划的背后推手是那些讲求实际的企业家。
他们看到了这个计划背后的巨额利润。其中最臭名昭著的是查尔斯·泰森·叶凯士。
伊利诺伊州法律规定，只有经过沿线所有业主许可，才能修建高架铁路。
于是，叶凯士就通过贿赂、哄骗与欺诈的手段取得了业主们的同意。
在仅仅与大多数沿线业主签约的情况下，叶凯士就擅自开工，置反对者们于不顾，让他们陷入孤立无援、无能为力的境地，只能苦苦挣扎、暗生闷气。
这确实无耻，可却是人性使然。
如今的“l”高架铁路已然成为芝加哥最受喜爱的标志之一，它赋予了这座城市独特、欢腾的视觉符号，为这座城市注入了非凡的生机与活力。
用19世纪末的视野将芝加哥打造成为一座未来之城。
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