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这种特别行动小组，其实就是后世的项目管理制。
例如临时出了什么问题，有关部门就会成立一个调查小组，任命一个临时组长。
例如有一个重要的东西要研制，也会临时成立一个小组，调动各方面的优秀人才，一旦研发成功，就会慢慢解散。
这种制度在21世纪的大公司非常常见，应急或者创新。
既然是绝密，能被选进来的人当然都不是一般人。
这些人都是大明朝的科研人才，未来还有无数个科技树等着他们点亮。
作为穿越者的张凡，最多也只能提供物理学和生物学的一些很基础的东西了，毕竟他也只是一个人而已。
与众人商议完后，由邱禾嘉去安排专案小组的制造场地。
场地设立在武昌制造局，那里本身有不少人才，且有不少工业设备。
而且原材料运输也形成了固定的运输链条。
放在那里，会节省许多精力，大大缩减准备时间。
当然，火车的制造是全新工业模式，和之前的冶铁、炼钢、生产自行车都不同。
现在需要建立一套全新的生产厂，重新开模，重新培训。
时间不多，只有两年时间。
这个时候就是考验工业底子和组织行动力的时候了。
什么是工业底子？
例如钢铁锻造技术、工人的数量、原材料的开采。
而组织行动力则是将工人、原材料、技术部门、交通部门等等很好衔接起来的管理能力。
恰恰在新政的十年，这两点武昌都有了不少的积累。
这如果搁在以前的大明朝，想都别想，组织行动力没有解决，再好的发明，再完美的创意都是白搭。
按照邱禾嘉的想法，到时候必然要动员不少人来铺设铁路，这个时候就可以开始组织了。
对于崇祯来说，今天的档期安排得非常慢。
铁路专案小组离开后，崇祯小憩了一会儿，就又开始接见其他的官员了。
此时站在崇祯面前的是新任湖广巡抚唐子陵。
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