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我给各位举一个例子，我们的康养中心会准备很多图书给我们的用户，这些书不仅用户可以看，hbm机器人同样可以看。
真人a和机器人b对话，他说我觉得《瓦尔登湖》有点意思，你可以去看看，然后机器人b去看了，第二天他们可以围绕瓦尔登湖来进行对话。
包括平时我们会订阅一些纸质杂志，机器人也会通过阅读这些来更新他们的知识结构。
各位可以把老人们和新生的机器人共处的时间，看作是一个知识传承的过程。
这部分数据库我们会一直保存下来，未来人工智能技术再迭代，如果真的能实现更高级别的人工智能，我们也会把所有康养中心的机器人基于过去的记忆去做更新迭代。
这些机器人预计会在未来两年内完成开发，我们在阿美利肯的康养中心会在2030年前正式投入运营。”
林甲说完后，算是解答了大家部分疑惑。
因为从这个角度看的话，人寿、光甲航天和光甲科技三家联手打造的康养中心确实具备一定的吸引力。
该新闻被cnn、福克斯、nbc这些阿美利肯媒体报道之后，迅速在阿美利肯引起了广泛关注。
既是因为这个项目本身就很引人注目，东大能来阿美利肯建康养中心，被认为是阿美利肯和东大达成的一揽子合作协议中的附属品。
而底特律的汽车工人们正在因为白宫允许华国的新能源车进入阿美利肯市场，掀起了前所未有的抗议。
简单来说，本身白宫允许东大新能源车进口就有很多汽车工人不满，他们认为这是在抢他们饭碗吃。
即便白宫和福克斯在新闻媒体上大肆宣传，说他们不会允许增程和混动车型进入阿美利肯市场，只有纯电车型的东大新能源车能够进入阿美利肯市场。
纯电在阿美利肯很多地方是没有市场的，一来是因为阿美利肯油价便宜，二来也是因为在很多偏僻乡镇，电力设施并不发达，在家搞充电桩可以，在外面很难找到充电桩。
而像纯固态电池的新能源车价格昂贵，加上关税之后起码在10万美元以上，压根不是普通阿美利肯消费者能消费的起的。
因此在最开始的时候，有白宫和福克斯的引导，抗议声音不算大。
后来阿美利肯的汽车工人联合会找到byd的老王，意思是阿美利肯允许你们进入阿美利肯市场了，你们应该来底特律建厂。
说白了你们得给工会好处，你不给我们好处，我们从哪里捞钱呢？
老王的回答很坚决，去阿美利肯建厂没问题，去底特律没门，我们在加州有电动大巴的工厂，我们后续会加大在加州建厂力度，但是绝对不会接受工会的入驻。
老王和福耀玻璃的老曹一样，对阿美利肯工会是深恶痛绝，老王以为是私下对话，结果被人家给录音了。
结果录音被阿美利肯的汽车工人联合会联合在野的驴党一起大做文章，说东大汽车厂商是歧视底特律，要抢走底特律汽车工人的工作。
总之闹的不可开交，整个架势堪比24年那次汽车工人罢工了。
他们的诉求就是别让东大新能源车进来。
叠加这样的大环境，导致这次人寿和光甲系企业搞的这个康养中心关注度比其他时间点要高得多。
“我当然会去，我已经72岁了，我已经迫不及待想要成为莱特康养中心的第一位顾客了。”
华国人寿和光甲系企业在签约的时候，初步名字叫人寿-光甲康养中心，人寿在前，光甲在后。
但在外媒口中就变成了莱特康养中心。
外媒们纷纷跑去采访各路大咖，他们对莱特康养中心的看法。
其中第一位被问到的就是比尔盖茨。
微软也是整个项目的参与方，然后比尔盖茨年龄也合适，他的养老生活早就开始了。
比尔盖茨的回答很干脆，他甚至还多说了几句：“整个设计我之前就看过。
莱特亲自把他们的设计方案发给我看的，我对它很感兴趣，等到建成之后我很有兴趣尝试。”
因为微软深度参与这个项目的缘故，比尔盖茨非常给面子。
“你是说我怎么认识莱特吗？我当然认识莱特，当年他还在mit念博士的时候，我就希望招他来盖茨基金会担任首席科学家。
可惜我那时候没有下定决心和他见上一面，要是我把莱特留在了阿美利肯，那微软现在应该是一个市值十万亿的企业。”
这话还真没说错，如果陈元光的这些黑科技是微软搞出来的，以美股的吸金能力和阿美利肯的造神能力，微软市值破十万亿美元不是梦。
不少硅谷创业者都被采访了，其中大概七成人表示这很有意思，愿意去尝试一下。
华尔街日报的记者在采访巴菲特的时候也提到了这个话题。
对此巴菲特说：“当然，我当然知道这个项目，我和他们的看法都不一样。
这不像是一个以盈利为目的的商业项目，它更像是在做一场社会实验。
一场机器人和人类之间相处的社会实验。
我相信能够住进去的富豪们都是精英，他们有钱也足够能接受新鲜事物，他们和只有知识没有经历的机器人们一起相处。
机器人不能从网络中获取知识，只能通过和人类一样的方式获得新的知识，机器人在帮助人类养老，人类同样在帮机器人成长。
我认为这会是一场非常有意思的社会实验。
要是我年轻二十岁，我肯定会乐于参与这样的实验，但现在我没有这个折腾的精力了。
不过我对莱特的太空墓地很感兴趣，如果我的想法不变的话，我也会找莱特，让他把我葬在月球上。”
(本章完)