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马尔斯心里咯噔一下。看来，这次的中华之行，怕是更艰难了……
这种模式说得白一些，就是买下目标市场销售渠道公司甚至是某成熟品牌的股份，利用现有的这些资源去生产并销售自己的产品。
瞬间将电话接了起来。“是不是那个大黑叉标志的公司来人了？”
要知道，近些年中华政府鼓励出口，对出口企业可是有补贴的。
所以那时候，cpm仅仅抱着不让竞争得到奥迪这个品牌，顺便充实自己旗下产品类目的想法在跟正信接触。
所以在听完马尔斯的一番长谈之后，李凡愚将马尔斯轻轻拨到一旁。
但是李凡愚却并不满意，他知道这还远远不是cpm，甚至是马尔斯的底线。
而在销售渠道属于cpm公司的情况之下，正信是没办法染指这一块利润的。
这么一来，基本上除了交货和收钱，就没正信什么事儿了。
那这还着急个屁呀！
美国第一大汽车零售商，cg—布鲁克也派来了代表团？
这个姿态，对于市值超五十多个亿美金的cpm集团，也不可谓不低了。
马尔斯挥舞着手臂，就差告诉李凡愚；只消将奥迪品牌的海外销售权授权的事情敲定，将海外销售权全权委托给cpm，就可以坐家收钱啦。
这些条件，对于正信这样刚刚在国内声名鹊起的车企，不可谓不高了。
李凡愚眼珠一转，刚想打打秋风把条件在往下压一压。王梅梅便敲门走了进来，并附在他耳边耳语了几句。额？cpm有对手了？
哈哈一笑，摇头道：“马尔斯，我认为贵公司在之前和我们签订的临时合同挺好的，不如就按照那个办吧。迷你呢，最近国内卖的正火，我们的生产线压力也很大，暂时也没有精力去做出口这一块。就先不着急了吧？没准儿过一段时间等我们的资金和精力都齐备的时候，可以在美国成立子公司，用自己的渠道去试试水。我想到时候以迷你的热度，应该不会差。”
看到他皮笑肉不笑的连连摇头，马尔斯额头都出汗了：“李，这个条件已经是很优越了！一般中华企业生产的商品，进入美国市场都不是一件容易的事情。特别是汽车这样大宗商品，更是有反侵销和种种贸易条例的严格约束。”
那特么就是投资进入国家目标市场模式了！
哎……妈蛋。
李凡愚立刻起身跺脚道，“让那个运输公司的人等着！我马上就到！”
与cg布鲁克的代表团稍作接触之后李凡愚就明白了；这些货更特么不靠谱！
在李凡愚看来，授权品牌让cpm从中抽取利润就等于是钝刀子割肉，还不如一开始就直接用钱砸开这条渠道，日后自己当家作主不说，投出去的钱在自己不想跟他们玩儿的时候，还能通过股份置换的方法拿回来。
……
cpm把出口环节揽过去，正信这边是省事儿了，可是尼玛补贴费自己也没有了啊！麻辣个蛋！销售利润从十五个点降到十二个点听起来还不错，可特么光指着卖车能赚几个钱？
李凡愚立刻起身，直接甩给马尔斯一个歉意的微笑，“马尔斯，有几位远道而来的朋友到访，恕我失陪一下。”王梅梅跟李凡愚在一起工作时间可不短了，瞬间领悟到了他的意图，展开助攻：“李总，cg啊……那几位贵客已经安排在会议室了。”
本来在会议室会客的时候是不方便接电话的，但是一看来电是孙国义打来的，他立刻就意识到发生了什么。
说到底还是缺钱呐。a4a6现在的销售利润，除了维持公司的开销之外，大部分都填补了实验中心的大坑。迷你到目前为止倒是入了七个多亿，但是一方面动力公司的原料和生产所需配件需要采购，一方面这些钱里还有很大一部分是走的车贷，广旗那边还没给结出来。所以买股份这个事儿，对于现在的李凡愚无疑是天方夜谭级别的想法。
汽车售后替换件这块的利润才是大头啊！君不见4s店里，成本造价为2000块钱的发动机，直接就能要四万嘛？售后件，可是有着十倍甚至还多的利润！这才是汽车所有市场流通环节里最大的进项啊。
cpm公司将之前临时合同上定下的销售分成，降低三个百分点，并将负责全部的进出口环节。
必要的情况下，可以在政策上适当妥协。根据之前签订的临时授权合同，在与正信的合作中，cpm公司负责运输，报关以及进口部分的法律问题，正信则是自己搞定国内的出口部分。等到了迷你这里，因为承担着上次失误带来的压力，马尔斯直接亮了底牌。
但是现在迷你在美国走红，情况就变得有些微妙了。
给出的条件里全是套路，简直就是在拿自己当白痴忽悠。相比之下，迫于压力的马尔斯还算是实在的。看着面前正在吐沫横飞侃侃而谈的cg布鲁克代表，李凡愚又想起了安宁的那个提议——要是能买下pcm的股权就好了。
cg？远道而来？贵客？
当时在cpm方面的预想里，正信虽然近半年来在中华市场上表现出众，但是至少在当时，并未赋予像现在这样的期望。
前段日scpm与正信的合作只是签了一个临时的合同，取得了a4，a6，tt三款车型的销售授权。
只能将配件以cpm允许的范围内出口美国，干着白龙马的活儿，赚着杨白劳的钱。
那可就牛逼了去了，自己是股东，可以参与到规则的制定之中，有一定程度上的主动权。而且还可以学习国外的一些经验和技术，迅速的扩大规模并收回投资。更重要的是，可以大幅度的降低交易费用。
看来时代周刊的影响力还真不是一般的大啊，难道美国的汽车商都看中迷你这块香饽饽？
那边儿的孙国义被他抢白给吓了一跳，“额……人倒是没来，但是有个运输公司送到了一个大黑叉的集装箱……人我没让走，要不李总您过来看看？”
别说那时还没上市的迷你，就连正信在销的这三款车型能不能在美国市场上取得成绩，cpm心里也是没底。
简直是进可攻退可守。
说完直接撂下cg布鲁克的代表团，告诉王梅梅随便安排一下，让他们丫吃完喝完赶紧玩儿蛋去之后，便匆匆的奔动力公司而去。
国际市场上市场环境和文化环境不同，不是每一款车型都可以横扫全球的。
见李凡愚笑而不语，解开了西装的衣扣，带着一脸诚恳道：“恕我直言，如果不是在议会有关系，汽车品牌进入美国市场简直就难比登天。如果您对这个条件不满意，我们可以在协商一下。尊敬的李，这无论对正信还是对cpm，都是一个绝好的机遇！”
是啊，有了这些销售公司的股份，可以参加到公司的决策参与权，那就不仅仅是简单的国际进出口模式了。
俗话说有钱男子汉，没钱汉子难、对于现在的李凡愚来讲，实在是再贴切不过。他在心里默默的叹了口气，心想实在不成就跟马尔斯那货再打打秋风，把销售权给cpm算逑了。正是在这个时候，他的电话响了。
可是……cpm也是一市值几十亿美元的大集团，就算是买百分之十的股份，也是折合人民币十几个亿的大动作啊。
具体是什么意思？像李凡愚之前那个时空之中，曾经轰动一时的吉利收购沃尔沃，就是一场标准的投资进入国际市场模式案例。
这心态，说白了就是不管拉不拉屎，先把坑占了。
在美国每个家庭平均都有两辆车的市场环境下，代理一款成功的车型，无疑可以为销售公司带来巨大且长久的利益。有念于此，此次在马尔斯来华之前就得到了公司上层的嘱咐；务必敲定与正信的正式合作关系，将奥迪品牌代理下来。
虽说中华市场是个时不时就搞出点儿奇迹的存在，但是别忘了美国也是个汽车消费大国。也就是最近几年才被在经济领域打了鸡血，一路高歌的中华赶超，失去了第一的位置而已。