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“啊？那这样的情况用不用跟上面反映一下？”销售顾问咧了咧嘴，问到。
目前国内市场上的外国品牌，最黑的其实是定价！是定价！是定价！
要知道，即使是过整车进口税率调整，大幅度提高税率之后。关税，增值税和消费税等税费加起来，在这里边也就占百分之五十多的比例。
而是要全现款买全系的四款车型！
首先是从陆虎品牌的发展出发。
这样一来，便能为低端市场拉开空间！
陆虎的经销商大部分都是正信大众经销网络里边招的，为了保证品牌在刚刚成立时为顾客提供最好的服务，店内的销售也大多是从大众4s店内抽调过来的老手。在平时的销售过程中，直接提车的顾客他们也见到过。
对于一个新品牌，或者是新产品，怎么才能在短时间内迅速获得大量市场份额？
相差将近300！
那就是中华商务部对进口商品制定的总代理制度。
“八九不离十。集团年后发来上市规划书，我看到揽胜全系定价的时候就觉得咱陆虎要火。这定价太低了！相比于同级别竞争产品，价格上低了一半儿。我看啊，这些人八成就是其他品牌过来，买产品回去做研究的。”
在英国地区卖多少钱呢？
那么问题又来了；
约十一万美元，折合人民币六十九万元！
按照这个制度规定，为了保证进口商品的服务品质，进口商品需依托国内分层代理方式对市场进行零售。
这款车的最高配置，也就gls500，4matic，中华区售价为一百七五万元人民。
“经理、那几个顾客会不会是探子啊？”看着在前台收银处一脸焦急的办理交款手续的顾客，一个销售顾问拉了拉身边儿的经理。
在北美地区又卖多少钱呢？
由于汽车行业的孱弱，所以在中华市场上，长时间处于垄断状态的外国车企做出的一些区别对待，让中华消费者感到憋屈的事情比比皆是。
说李凡愚是想为中华消费者出口气，这个原因有没有？
第二点，就是为了给价格比雷开个口子，为集团今后向更广阔的紧凑级市场做出布局。
京城正信陆虎4s店，虽然时间才是早上九点多，但此时店内已经聚集了二十多个等待试驾顾客。
长久以来，在国内汽车行业的弱势，车企无法做出质量优异技术先进的产品的大环境下。凭借产品技术优势和竞争力，这些国外车企大部分都在定价方面掺杂相当大的水分。
而是因为在豪华汽车这一块，外国车企根本没有来自于中华本土的竞争对手，由这些外国品牌联手打造出来的高价！
当初a8是有机会打破这层壁垒的，但是无奈那时候正信的产能和规模都极其有限。a8虽然是做出来了，但是成本却没控制下来。只一款售价高达两百多万的旗舰版本，充其量是震了一下国人对中华本土品牌的信心，拉高了正信的定位而已。
经理摸了摸下巴，呵呵一笑：“反映个蛋！他们就是买回去研究透了又能有什么办法？你看着吧，豪华级别suv市场，要变天喽！”
正信至今没有推出紧凑级别轿车的原因，也就是因为这层关系。
但是为什么揽胜的定价还是要定的如此之低呢？
这种联合垄断的市场行为其实不好维持，但是没关系，有政策漏洞跟着。
要知道，支撑价格壁垒的关键条件在于；高端商品赚取超额利润，支撑低端商品足够打压本土产品的价格。