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想法是好的，但是李凡愚感觉这个功能特缺心眼儿。
因为一个电子屏蔽器，就可以让这整套系统彻底罢工。
“哦，没怎么。”李凡愚在脑海里将选择了暂时不抽奖，便把注意力抽了回来。
但是出于安全性，用户痛点，盈利模式等一系列的问题，这些产品和功能一直都是不温不火。
“嗯，目前的情况大致就是这样。电池技术仍然是掣肘电动汽车发展的一个决定性因素。所以如果你想将概念车的动力方式定为电力，那么首先需要解决的，就是电池。你知道的，电机技术怎么样，影响的之时电动汽车的性能，但是电池技术不过关，续航上不去，那么一切都是空中楼阁。”
那是一条腾讯新闻的推送。
其实互联网汽车的概念很早就被提了出来，在之前那个时空之中和这个时空中都是一样。
在李凡愚看来，如果真的是想在互联网汽车做出突破和改变。仅仅凭着互联网行业和汽车行业两头热是远远不够的。
但就如同互联网刚刚出现的时候一样，除了流量和广告，大家都找不到技术的应用场景和发展方向。也没有人会想到互联网这个在当时看来如同鸡肋的东西，会在如此短暂的时间之内，为人们的生活带来如此巨大的变化。
“还处于初级阶段。但是华为对这个项目投入很大，第一批项目注资就达到了八千万。”
又或者，黑客拿这个视频勒索你。不给钱就发给你老婆，那咋整？
哦！
想象一下，如果将车与车，车与路，车与人，车与交通设施全部利用互联网实时交互起来，那么整个交通系统就如同被一张没有边际的大网串联了起来。
而且因为技术的不成熟，在联网安全性方面，消费者也有很深的顾虑。
李凡愚一拍脑袋。
只有这样，互联网汽车的前景才会爆发出来！
李凡愚愣愣的，但是心里却颇有一种被狗日了的感觉。
不是。
见李凡愚若有所思的不说话，眼珠子叽里咕噜乱转，徐复方拍了拍他的肩膀，问道。
现在这群搞互联网或者是通讯技术的企业都像是魔障了一样，都把目光瞄准了互联网汽车这个领域。
这个系统其实就是通过车内的两个广角摄像头和传感单元，识别车窗车门车身是否遭受异常。如果发现异常，就会自动开启录像模式，并把视频发送到车主或指定用户的手机里。
而在第二波车联网浪潮之中，譬如远程开关空调，手机寻车等手机端与汽车互通功能，也为车主带来了一些车联网便利。
而汽车行业的人不明觉厉，潜意识里认为与互联网行业联手，会为汽车行业带来巨大变革和发展契机。
正在这时，李凡愚的手机来了一个推送。拿起一看，他就明白了。
徐复方见他回过神来，便继续报告到。
李凡愚是经历过之前那个时空之中互联网热潮的，自然也就知道这个概念的发展。
因为从目前的阶段看来，互联网汽车仅仅是一种服务功能。顾客并不希望在用高昂成本购买了加装互联网功能的汽车产品后，感受不到惊天动地的变化。
但是在李凡愚看来，这些功能其实并没有为汽车带来本质上的变化，只是轻微的改善了用车体验而已——基本上，用户也都是图个新鲜。
因为电脑和手机之后，互联网的发展已经处于一个放缓的发展趋势，所以中华的互联网企业亟需新的接口和平台。
wtf？
在这个时空之中，随着特斯拉的出现和迅速壮大，再次让国内的互联网业对互联网汽车这个概念重视了起来。
在刚刚兴起的第三波车联网浪潮之中，远程控制，ota升级，高精度地图，智能语音识别和自动驾驶等技术纷纷被互联网行业炒了起来，并且急于将其应用在汽车上。
李凡愚点了点头，“这我知道。那依你的意思，现在应该怎么入手？”
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