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“耀国同志之前跟我说，李凡愚这个小子滑头的很。跟他们合作绝对不会被坑，但是绝对也讨不到便宜。现在一看，果真如此啊……”
不是想要便宜的车么？
但是看着这样的数据，耿太平却是满脸的苦笑。
一个星期之后，新闻联播报道此事，人民日报，民生报，同时发表文章。
“我同意老王的意见。正信的这个电力公交车是一个信号，电力汽车的时代已经开启。不管现在怎么样，将来肯定会有更多的汽车市场份额被电动汽车锁取代。所以在我看来，这个电桩基站是早晚要建的。不如现在就给他建起来！”
但是俗话说得好，坐地起价落地还钱。梦想是要有的，万一实现了呢？
看着跟自己记忆里有些不同的续航时间和充电时间，更太平疑惑的问了一句。
但其实，让河南省政府大规模建立电桩基站的目的，还是在于为将来的正信电动车做一个预热。
虽然对于目前河南省恶劣的空气质量而言，这是一小步。但是，却是政府联合技术型高新企业，为创造更加美好的明天，走出的重要一步！”
“额……”吴智超犹豫了一下，道：“正信那边说鉴于咱们嫌i型电力公交车贵，他们专门基于i型公交车进行适应性研发，搞出了这款ii型公交车。这款车相比于之前的i型，减少了四个电池组，采用了更小功率的永磁电机。价格降低了百分之四十，但是性能……也相应的降低了。”
“今日，河南省政府正式代表省内五百余家公交公司与正信集团签订协议，决定以更为清洁的电力公交汽车，取代全省使用五年以上的三千余辆公交车。
麻蛋靠着电桩充电坐家里数银子，岂不是根开加油站一样美滋滋？
“建，必须是要建的。但目前电桩的使用率不高……倒是便宜了李凡愚那小子。”
为达到基础设施轻污染，河南省政府将累计投资五十个亿。与国电集团一道，在省内建立中大型电桩基站共计八百余处。
“现在摆在咱们面前的问题是要尽快做出表率，让上面和群众看到我省治理雾霾的决心，再加上咱们的财政不宽裕，这件事情还涉及到现有公交线路负责公司的问题。那就不妨采用第二种办法！公交车单价便宜，再加上正信的三年贷款政策，可以用最快的时间，将我省使用五年以上排放超标的公交车全部替换。至于什么建立充电桩基站的问题，那就建嘛！反正建完了也是咱们河南的基础设施。”
“李凡愚这个是什么意思？”
针对河南省政府和国电方面的要求，李凡愚很快作出答复；
……
李凡愚要的时候也没想着国电方面答应。
规规条条的很多，但是核心思想就两个；
这一看，看出了门道。
也就是说，基本上两个停靠站的时间，就可以将车辆充电三分之一，续航四十公里！
车子降价，给你们做到80万每台！不过性能嘛……不好意思，我也得打个折。
在正信电动公交车的映衬下，显得黯然失色。
不是想手里掐着基站么？
王泽民性子急。
“阉割了能有什么好处？就是图便宜？你们想想，我省的很多一二线城市，公交线线路一个圈下来就要将近三百公里。他正信给做出一款续航不到一半的车子，能不能满足现实的使用情况？”
那就是……
电车未动，基础设施先行。想要车卖得好，加油站你得备齐了吧？
按照正信的这份性能表，虽然ii型公交车的续航里程和电机功率下降了，但是却有一项性能大大提升了。
充电时间！