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而如果仅仅是这样，那还不是最令人惊奇的。毕竟李凡愚的车技和实力，现在在赛车圈子里是有目共睹。属于那种公认的变态型选手。
在流沙层还未完全板结压实的恶劣环境下，李凡愚的平均车速达到了惊人的87km/h，而就是在这样的高车速下，后援车队的两台卡车，从赛段开始到结束，始终保持着差不多一百二十公里的距离。
在前方正信66号巨阙攻城略地的同时，后援组两个支援卡车也开了挂。为了全力保障李凡愚能在长途高速奔袭状态下得到最好最及时的技术支持和维修保养，两台支援卡车的驾驶员也使出了吃奶的劲儿，飚出了t5组的最快速度。
“mmp！之前看到正信巨阙这个铁盒子还满不习惯，感觉特粗制滥造。但是尼玛看到66号车在沙漠之中如虎吞狼一般奔袭，我怎么还感觉这车特爷们儿？！麻痹啊，想买怎么破？！”
静静通过这一天的沙漠狂飙，就让所有关注达喀尔的人，记住了正信k2车队和正信巨阙这款车！
毫无疑问，它属于正信k2！
之前沙暴时的乱象再次发生。最为严重的是jv车队，在企图超越前车的时候发生侧滑，jv61号车直接飞了出去，并且连人带车拍在了巨石上，车内领航员当场丧生，车手虽然侥幸逃过一劫，但是颈椎折断，怕是这一辈子再也无缘赛车运动。
再公平的比赛之中掺杂这种下三滥的手段，他暂时没有办法。毕竟一个在明一个在暗，泼脏水这种事情，越说越脏。
最让观众们血脉喷张，让其他车队胆寒的，是整个k2车队表现出来的拼命精神。
但是奇迹之旅，还远远没有结束。
所以手段就只剩下了一个。
但是与此同时，他也是一个认真起来连自己都害怕的人。有些事情他可以满不在乎，但是有些事情，就必须硬钢。
“上帝，这绝对是我见过的最疯狂的车队！but，i like they！”
“别说车，买不起！您们难道没有注意到，正信k2车队已经连续三日大幅度领先，创造了达喀尔历史上稍有的大三元了吗？！”
而等到比赛进入了第七日，整个达喀尔已经失去了观赏意义。
在当日赛段比赛完成率不足百分之二十的情况下，创造了一个小时五十二分钟，这破天荒到可以载入达喀尔历史的领先胜利记录！
“疯了！他们疯了！”
达喀尔拉力赛第四日，正信k2车队再次以完胜姿态，领先第二名雷诺车队半个多小时的时间完成比赛，继续在总成绩排行榜上保持领先地位。
就比如现在！
看着正信k2车队的三台车开挂一般在赛段之上狂奔，对手们直接抓狂了。
但是在正信k2车队疯狂的表现之后，所有人都深深的知道。就算现在那个强到极致，也让人生厌到极致的李凡愚突然猝死，那么k2车队的冠军之位，都已经稳了！
“疯子，不要命的疯子！”
“看见没有！那就是我们中华完全自主研发，完全自主生产的纯电动越野汽车！黑科技汽车电池电机的集大成者！”
就是在这样的恶劣天气下，正信k2车队对66号巨阙进行了周密的环境适应调整，排除万难，继续领跑！
也就是说，即使是比赛还剩下两天没有进行，但是实质上的冠军已经产生。
这样的车速，这样的后援保障能力，直接引燃了比赛的激|情，吓怕了一群心怀叵测的竞争对手！
“想买+1，之前正信跟风tsl搞这个纯电越野车我还不以为然，感觉纯电动这玩应儿根本就是野外用车的菜。但是尼玛现在看来，这车的性能完全不虚汽柴油版本的越野车啊！”
在他的这种态度之下，正信k2车队也带着一股子气，在一个侧目纷纷的夜晚过后，将一肚子的气投入到了比赛之中！
达喀尔拉力赛第六日，正信车队在被国内网友戏称创造了达喀尔界的“一品，二锦，三元，四喜，五福”之后，再次交上满分答卷，为这个戏称后面，加上了“六合”。
在这个夜晚过后，不论是参赛的其他车队还是观看比赛的观众们都发现，这个车队从上到下的所有人，疯了！
在赛场上证明自己，不管那些乱七八糟的东西，直接用霹雳手段，直接解决核心问题。
这个距离，即使是李凡愚在前方遭遇到了事故或者是车辆故障，也可以凭借支援直升机在半个小时之内，得到补给和完全维修！
达喀尔拉力赛第五日，仿佛是今年的达喀尔选择开幕日期时没有查黄历，比赛再一次遭遇到了恶劣天气。只不过与之前的沙暴不同，这一次在赛段度过沙漠段进入戈壁草原后，遭遇到了非洲大地难得一遇的大暴雨。
“直播画面给正信车队的太少了啊！这么神奇的车队，应该多给一些镜头或者是多播报一些！天呐，我观看达喀尔也已经十几年的时间了，还从未见过哪个车队有如此鲜明的个性和风格！”
此时，正信k266号车巨阙和车手李凡愚，在总积分排行榜上面的成绩，几乎领先了第二名整一倍！
这是什么概念？
快到什么程度？
“天呐，正信k2车队难道是打了鸡血吗？！他妈的，后援车都开到t3组里去了，他们想干什么？”
李凡愚对待人生的态度，其实还是蛮随和的。
快到两台卡车互为犄角，一度超过了t3组的吊尾车，将整个t4组狠狠的甩在了后头！
“上帝作证，这绝对是我见过最疯狂的车队。他们难道不怕后援车队出问题，导致整个维保支持断掉吗？！”
“fk！那该死的，名叫巨阙的铁盒子里面到底装的是什么？！我看他们里面根本不是电机，他妈的是燃气轮机！”
本届达喀尔从巴黎到达喀尔一共分为八个赛段，一百来辆赛车，七十多个车队将在这八天之内展开角逐，争取最后的胜利，夺得最后的赢家。
达喀尔第三天，正信k2车队66号车一骑当先，以领先第二名，也就是达喀尔传统强队，t1组雷诺车队整整四十分钟的成绩完成比赛，以一向成绩最差的exp新能源组身份，打破了达喀尔拉力赛有史以来最大的领先成绩！