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龚连山的车在老周的指挥下，停进了一个装卸位。
邵国军跟着另一个工人去了下一个位置。
现在装卸使用的都是双杆缆索。
装卸台是用木头制作的直角三角形。
斜面堆放着木楞子。
直角面停放着运材车。
在车辆的另一侧就是双杆缆索。
木杆都是直径三十公分以上的松木或者桦木，高度在十七八米。
呈一定倾斜角度倒向运材车方向。
木杆被两根钢丝绳拉住。
其顶部有滑轮。
单独走一根钢丝绳缆索。
在这两根木杆后二十米处，有一个柴油绞盘机。
两个装卸工一人负责一根缆索。
用锁扣套住木楞的两头，操作手开动绞盘机，钢丝绳被缓缓收回。
成材被拉动，沿着斜面滑木缓缓上升。
到了顶部，脱离装卸台，悬空。
装卸工在车上摆好位置，绞盘机再放绳。
这样一根商品材就装上了车。
如此反复，装一车需要近一個钟头。
如果速度慢一点，一个半钟头也是它！
如果用“炮车”装，一车能拉近15个立方。
而像龚连山他们这种临时客串的运材车，最多12方，还得说带着挂车。
在来之前，武队长可都说了。
他们运材，除了每月有工资外，还有补贴。
每个立方给一块钱！
大家都眼睛冒光啊！
要知道，龚连山一个月的工资，连着副食补贴有465。
要是满载跑一趟就能多得12块！
那一个月得跑多少趟？！
哎呀，不能细算，细算就上头！
主车装了半个钟头。
龚连山就往前移车，工人们开始装后挂。
他和汤军给主车上缆绳。
老师傅传授的经验，最安全的做法就是把车板一起抱上。
也就是用钢丝绳从车厢板底下穿过去，把上面的成材抱在一起。
当然，这得有足够长的缆绳才行。
要是缆绳短，只能从车厢两边的挡桩开始上劲儿，有的挡桩不结实，就很容易散架。
这会儿就体现出有关系的好处了。
武大胡子亲自给龚连山批了最长的新缆绳。
龚连山带着汤军从车厢的前面把钢丝绳移动到尾部，然后用绞盘机给缆绳上劲儿。
后面上足了劲儿，再上前面的。
主车两道缆绳刚弄完，后挂车也装好了。
俩人同样用缆绳绞上。
他们这边完事了，邵国军也差不多了。
龚连山发动车子去前面掉头上道。
汽车发出低沉的怒吼，轮胎在雪地里摩擦的直冒白烟。
从驾驶室后窗望去，后面车厢上的木材黑压压的，如泰山压顶一般。
汤军坐在副驾上，说话都不敢大声了。
十二方换算成重量就是十二吨。
这种重车只要走起来，想要停下可就有些困难。
等龚连山摆正车子，后视镜中已经出现了邵国军的车。
他按了下喇叭，后面也回应了一声。
这台头车就缓缓的沿着来时路往经营所开去。
这一路上，龚连山手心直冒汗。
坐在旁边的汤军紧张的小脸发白。
这回也不吵吵要开车了。
龚连山一直在一挡和二挡之间互换。
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