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“小词儿给你拽的，你怎么想到的？
你让我感到陌生。”
彭道武很鸡贼地伸出手掌，上面赫然写着他临走之说的那些话。
真相大白，原来是早有准备。
鸭哥恍然大悟，笑骂道：“你个骚货！”
这页就此翻过去。
吴紫涵成为了彭道武的过去式。
暴富之后，彭道武的生活迎来了翻天覆地的变化。
1000多万只是个起点。
永恒之蓝帮铁幕系统打开了销路。
一传十十传百，更多人慕名而来。
作为铁幕系统唯一的承销商，彭道武不缺赚钱的机会。
别人消费分期，他未来可期。
……
铁幕系统为乾景资本带来了一笔现金流。
不过云野却没太重视。
那几个亿对他要做的事情来说，不过是杯水车薪。
云野这段时间一直在潜心研究新能源电动汽车，主要是动力电池系统。
这玩意儿可太重要了，是电车的心脏和灵魂。
可以这么说，目前桎梏电车发展最大的难题就是电池技术。
电池的性能和质量不仅关系到汽车的续航里程和使用寿命，而且还直接关系到车辆的安全性。
成本至少占到整车的30以上。
公众普遍认为新能源电动汽车前景堪忧。
主要问题也是集中在动力电池上。
新能源汽车续航里程不足、动力电池安全性得不到保证、充电不便利、电池回收低效等等。
目前市面上主要有两种技术流派。
三元锂电池和磷酸铁锂电池。
三元锂电池的特点是低温性能好，极限工作温度可达零下30度。
缺点是热失控温度低，只有200多度。
对于比较炎热的地区，容易发生自燃现象。
至于磷酸铁锂电池，它的稳定性好。
热失控温度高，可以达到800度。
也就是说，温度没有达到800度，磷酸铁锂电池就不会起火。
但磷酸铁锂电池缺点同样明显。
它怕冷。
在气温比较寒冷的地方，磷酸铁锂电池能量衰减得比较厉害。
当前各大车企和动力电池供应商主要是在这两个赛道上卷。
想方设法提高集成度能量密度、安全系数。
这个两个流派云野都没瞧上。
说实话，不管是碳酸铁锂电池还是三元锂电池，性能极限都摆在那里。
技术路线决定这两种电池无法诞生划时代的作品。
以云野的作风，既然要做，那就要做第一。
要做出划时代的作品。
他正在研究的这款剑匣电池就是划时代的作品。
如果成功，这款固态电池的能量密度将惊人的500wh/kg。
500wh/kg什么概念？
举个例子就知道，同时期最顶尖的电池能力密度甚至都没有达到剑匣电池一半的水平。
以当前各大电池企业研发的进度，要7、8年后才能做到500wh/kg。
量产、大规模应用需要更久。
不仅仅是能量密度，剑匣电池在安全性能等方面也超出其它电池一大截。
剑匣电池一旦面世，将会对其它车企、电池巨头形成降维打击。
目前剑匣电池的理论研究工作临近尾声。
云野只等公司换新场地，然后搭建实验室，着手实验。
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