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这些飞行费用包括了500万/年的托管费用。
因为购买者虽然买了飞机，但却并没有运营权和管理权，需要委托专业的公司托管飞机。
这一点，其实是比较坑的。
但是，考虑到飞行管制问题，方健觉得，应该接受。
毕竟，私人飞机里面才几个人？
而一架正常行驶的客运飞机，又有多少人？
私人当然要让公共交通了，就好像是私家车要主动避让公交车的道理一样。
除了托管费用之外，一年的运营费用，大概在2000万/年。
而且，这是建立在一年飞300小时的基础上。如果想要飞的更多，那么……上不封顶。
此外，湾流g550一年的维护修理费用，大概在3300万/年，约等于一辆崭新飞机售价的10。
还有，那机组人员的费用和停机费，也是一笔不小的开支。
一名机长的工资在25003000元/小时，副机长15002000元/小时，停机费比如厦门机场是12万/晚，国际航线则是2万/晚。
至于空姐什么的，那就是另说了。
总之，私人飞机一般都是年收入上亿的企业家，才有资格购买的。
看着方健有些沉吟，季友能连忙道：“方先生，您觉得怎么样？”
方健想了想，道：“我挺满意的，但可惜，这是一艘二手飞机。”
季友能连忙道：“方先生，如果您想要买一手湾流的话，怕是需要等两年以上的时间呢。”
“两年？”
“是，除非您买其它小飞机，否则两年已经是很顺利的情况了。”
方健顿时没了兴趣。
季友能又道：“方先生，我们甬城还没有人拥有湾流型号的私人飞机呢。”
方健淡淡的看了他一眼，道：“你觉得，卖家靠谱么？”
季友能连忙道：“肯定靠谱，卖家是……”
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