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橡胶研发小组也承担了新的研究任务，分别是三种新的橡胶制品，气门芯，皮球充气内胆，充气轮胎这几样东西。
没错，罗冲还是对自行车下手了。
在研究所的大厅里，这里已经停放了好几辆‘自行车辆’，其中有全木制的大小三种自行车，还有竹子和木头拼接的大小三种自行车，以及三种型号的脚踏三轮车。
这几种新型车辆的出现，顿时把研究所的一众科研人员惊的下巴都要掉了下来，说起搞发明创造，他们真的敢摸着自己的良心说，除了自家首领，那是谁也不服，首领的脑袋就像开过洞一样，各种奇思妙想随手就来，让人不服都不行。
虽然这几种‘脚踏车’都是木头和竹子制作的，实用性能很差，但它们确实可以骑行，这说明罗冲的想法并没有什么问题，唯一的问题就是材料不合适，只要找到合适的材料和制作工艺，还怕这东西无法普及吗？
就拿那个链条和齿轮的传动结构零件来说，研究员们都称赞罗冲是神人，居然能想出这种奇怪但是又异常实用的传动结构。
过了一段时间，罗冲要的脚踏车没有攒出来，倒是那些研究员们用罗冲的大小齿轮和链条机构弄出了一些小东西。
比如用链条齿轮带动的脚踏砂轮，用来磨刀或是打磨东西简直不要太方便。
而另一个人，也用罗冲的这套大小齿轮和链条组成的变速传动系统，搞出了一台脚踏动力的小型台锯，通过大齿轮来带动圆形锯片上的小齿轮，可以圆锯转速飞快，拿来处理一些木头零件毫无压力，简直可以称作木工神器。
最关键的是，这东西比较小，可以随意拆解和组装，不受风力和水力的自然条件限制，搬到哪里都能快速组装起来使用，对于加工小件木制品来说，确实非常关键。
虽然自行车还没弄出来，但是看到有人用他的设计思路造出了其他非常实用的工具，罗冲心里也是很高兴的。
当然，自行车还要继续造下去。
研究所这里有不少铁匠和铸匠，都是汉部落最顶尖的，同时他们也是汉部落唯一掌握了气焊技术的一批工匠，不过在研究所里，他们统一被划分为金属加工组。
按照罗冲的要求，他们先是铸造打磨了几种不同直径的实心钢棒，用来当作锻打处理时的冷骨，也就是用来定型的芯材。
制作完成后，再用手工锻打的方式敲出来一些不同直径的钢管，最后经过切割，弯折，然后再按照罗冲的要求，用气焊焊接到一起，这样一个大体的自行车架就做出来了。
钢铁链条的制作，其实用手工也行，唯一需要注意的就是各个零件的尺寸，手工制品不严谨，不能通用，一直都是常态，为了将来能够大量的推广自行车，罗冲干脆把链条冲压机也搞出来了，算是彻底解决了标准链条的零件通用性问题。
车架、链条、齿轮、脚踏板、这些都有了，罗冲又让人用薄钢板试制了轮毂，轮毂与车轴之间，同样用细密的钢制辐条来固定，这个任务并不是很简单。
安装辐条需要在轮毂里面预留出辐条孔和气门孔，这些打孔方面的事情还算好办，直接用淬火法制作一些硬度超过普通钢材的工具钢钻头就行了，难得是钢制辐条的固定方式用的螺纹。
这还是汉部落第一次尝试在金属连接件上使用螺纹结构。
好在汉部落已经在金属加工方面积累了好几年的经验和技术，再加上有罗冲的指导，虽然艰难了一点，但最后还是做了出来。
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