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那研究员一手捧着本子，另一手不停的指着车位的各个部件给罗冲介绍，而罗冲则是不时的点着头，显得十分满意。
他介绍的东西，才是罗冲最想知道的东西。
拖拉机拖拉机，从名字就可以看出，它最重要的就是在拖和拉这两个字上，没了这个最重要的功能，那它就只是单纯的一辆车而已。
而拖拉机能拖什么，拉什么，就看它尾部的各种连接装置怎么设计。
眼前的这台拖拉机，它的挂接接头足有八个，就足以彰显其不弱的能力。
中间的一个拖钩，可以挂载一节中置连杆的无动力车斗，这样的挂载方案，可以使拖拉机和挂车形成肘节式的无动力连接，也就是说拖拉机转弯时，车斗不会同步的转弯，就如同拉集装箱的半挂车头一般。
这样的柔性连接，平时看好像没啥大不了，但在挂载车体过长的时候，就能起到减小转弯半径的作用。
另外在车尾两端各五分之一的部位，还有两个相同的挂钩，按照数学两点确定一条直线的理论，当后面的挂接部分同时挂上这两个钩的时候，它的横向机体就会和拖拉机形成硬性连接，拖拉机转弯，这个东西也必然同步转弯。
这样的挂接方案是用来挂载播种机械用的，这样的机械，通常不会很长，需要保持和拖拉机的横坐标保持一致，便于操作。
如果要挂载播种机的话，先挂上这两个五分挂钩，再挂上那两个预留出来的液压杆，那么司机就能通过控制液压杆让后面的播种机抬起，放下。
那两个预留的液压杆就是杆这个用的。
同时，如果需要后面的挂件也做到动力输出的时候，同样需要挂上两个五分钩，让前后保持纵方向一致，然后才能连接那个预留的传动轴。
最后就是两个预留出来的液压管道接头，这个的作用就是用来挂载一些后半部分需要液压输出的车体。
比如说翻斗车，翻斗车的下面有一个用来扬起车斗的液压杆，但是它没有自带的动力系统，这个时候就可以把翻斗的液压杆连在拖拉机的预留接头上，拖拉机的司机就可以通过驾驶室的操纵杆控制后面的翻斗扬起或者放下。
有了翻斗的功能，对于装卸货物来说那就很方便了，像是矿石，沙子，土方，甚至粮食这类不怕摔，不怕压的东西，司机直接一拉操纵杆，就能直接把车斗内的货物倾斜下去，免去了人工用铲子一铲一铲往下卸的繁重操作。
当然，如果是打算挂接翻斗的话，只留出一个液压接头就够了，留了两个接头，就有更多的挂接方案，一些结构更加复杂的农用机械也可以同时使用。
比如旋耕机，起垄机等农用机械。
拖拉机的核心技术，也正是在这。
罗冲一边听着介绍，一边四处打量，等他们介绍完之后，他又亲自爬上了驾驶位，坐在了驾驶座上。
这辆拖拉机的驾驶室是并联两个座位，左边是驾驶位，右边是司炉位，蒸汽机的车就是这点不好，得专门配一个人控制动力系统，另一个人专心负责整车的操控和驾驶。
拖拉机采用了传统的布局，前面的动力系统，也就是蒸汽机和锅炉，中间是驾驶位，后面是各种挂接接头。
罗冲坐在驾驶位上，看着面前的一排操纵杆，还有脚下的离合踏板，他不由的摇了摇头，怎么都觉得有点不习惯，毕竟他前世已经习惯了开带方向盘的车，现在弄了个拉杆的车出来，难免会不习惯，但还不至于不会开。
按照罗冲的设计，面前的一排操纵杆顶端都套上了木头车出来的握把，握把被用油漆刷成了不同的颜色，用于显示不同的功能。
其中两组两两并联的黑色握把，就是控制四个轮子动力输出的，之所以是四个握把，两两并联，很简单，之前就说了每个轮子都是独立的，自然是每个轮子一个握把。
不过平时的时候不需要单独操作，所以分成了前后两组，一组控制前轮，一组控制后轮。
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