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坐在车上，赵一看完相关汇报信息，发现今年想要完成预订目标，凭借10万台工程机械估计比较难，就算是完成了，其中的工作强度也是非常的大。
要知道，光是塔里木河流域的长度就长达2000多公里，是国内第四大河流，虽然很多河段已经干涸多年，但是想要疏浚的工作量丝毫没减。
而且除了主干河道疏浚之外，各大支流也要进行相应的疏浚工作，土方量可能比主河道要小，但是工作量不见得要低。
除了河道疏浚工作之外，另一项工作就是罗布泊地区干涸湖泊的加深工作，以便于能够容纳更多的水量，后续也能够更容易进行生态管理和经济开发工作。
相比起这两项工作，现在建设的高速公路反而显得更加轻松一些，而且想要支持如此多的机械设备同时开工，能源消耗也是不小。
好在从柴达木沙漠光伏发电场拉超高压直流输送线路并没有那么的困难，两者之间的距离比较短，国家电网也是正在紧罗密布的进行这项工作。
赵一坐在自己的车上，通过自己的智能眼镜，向天枢机械公司发过去一份文件，让其继续增加支援西北地区的工程机械数量。
按照新的计划，今年年底前，天枢机械公司必须要生产出来100万台各种工程机械，而且按照赵一的意思，当然是越早完成越好。
虽然天枢机械公司本身扩大的生产规模已经有所预留，但是依然和他的要求有很大的距离，天枢机械公司本来就预留每月10万台的生产量。
现在要达到赵一的要求，那么至少每月生产数量要达到20万台以上，生产任务直接翻了一倍，这对天枢机械公司来说，是一项非常大的挑战。
短期内，天枢机械公司可以将原来生产建筑机械的生产线改为生产土方工程机械，这样能够短期内提供较大的产量。
在解决大西北工程的燃眉之急的同时，天枢机械公司边扩大生产规模也是可以的，在通过系统优化生产，勉强能够完成赵一的新要求。
和天枢机械公司相比，神龙汽车公司就要从容很多，他们本来就是国内最大的运输车辆生产商，这次扩增产量，他们预留的余地很大。
因为这不同于工程机械，随着我国经济发展向好，对于运输车辆的需求只会越来越多，他们提前将产能提高很多，对他们来说基本上不会有损失。
所以接到赵一的新要求之后，他们就立马加快了生产速度，将原本没有打算启用的生产线也陆续启用，就是为了满足赵一这边的需求。
相比起工程机械设备数量，运输车辆等相关车辆需求量和其相差无几，这边为了加快土方运输效率，数量是按照1:15配置的。
按照这个配置比例，神龙汽车公司这边需要在今年年底提供150万辆运输车辆，数量要求非常的大。
如果不是神龙汽车公司收购了国内的很多汽车厂商，就算是生产线好建，如此多的工人都很难找，这算是无心插柳了。
之前国内的轿车市场规模几乎没有，国内汽车厂商其实还是以生产卡车为主，所以这部分厂商被收购之后，直接就为神龙汽车公司大量补充相关从业人员。
所以面对赵一150万辆的生产要求，神龙汽车公司这边虽然也不是那么轻松的就能够完成，但是各个生产基地加班加点干，还是勉强能够完成的。
说实话，就是这些机械设备和运输车辆，就需要花费庞大的资金，就算是赵一也感觉不到轻松，市场价格达到近1万亿元。
因为西北沙漠地区作业，对机械设备和运输车辆的要求较高，价格自然也就昂贵很多，而且河道疏浚设备都是超级设备，价格更是非常的高昂。
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