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第151章 拿下哈沃【3 / 3】

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其他几人的目光,都透着热切与渴望!

这种豪华邮轮的定制,是造船厂最喜欢的业务。一艘十万吨级的豪华邮轮,至少需要两三亿英镑的造价,其产生的利润,足以让哈沃船厂立即翻身。

卢灿笑而不答,订单嘛不是没有。

购买哈沃船厂之前,他就与许家耀的父亲许国伟电话聊过。

许国伟是船王许爱周的亲侄子,许船王去世后,许家分家,许国伟拿到了两艘远洋邮轮,专跑香江、基隆、大阪、夏威夷、旧金山航线。

这两艘豪华邮轮,还是五十年代的产品,虽然还可以使用,但无论是邮轮吨位还是船上的设施,都已经跟不上时代。可是,制造一艘全新邮轮所需要的成本太高,许国伟又有些担心盈利问题,因而,卢灿提议,可以让大华银行提供部分低息贷款,或者自己入股投资一部分,制造一艘新的大吨位远洋豪华邮轮,前提是这艘邮轮交付给哈沃船厂建造。

这件事,许国伟还在考虑,应该问题不大。

一艘随新世纪航业滚装货轮,一艘超豪华远洋邮轮,足够哈沃船厂咸鱼翻身。

见卢灿不回答自己的问题,斯蒂芬有点尴尬,搓着手掌,又回到刚才卢灿的问题上,“我们哈沃船厂在豪华邮轮的设计与制造方面的综合实力,绝对不弱于亨廷顿英格尔斯工业!这一点,我有着绝对自信!从图纸设计到立项建造,再到晾装、适航,我可以

保证,三十六个月到四十个月,肯定能完工并实现交付,同时,我们还提供为期一年的适航辅导。”

他口中的亨廷顿英格尔斯工业,是此时世界第一的造船工业集团,总部位于美国弗吉尼亚州纽波特纽斯,年营收超过四十亿美元的巨无霸级存在。

顺便说一句,此时的韩城造船业,正在飞速前进,未来几年,会成为世界头号造船大国。

上午十一点十分,签字仪式正式开始。

这座曾经长时间霸占英国造船吨位第一的超级造船厂,第一次换了亚洲主人。

在签字之后的庆祝酒会上,青太郎代表新世纪航业宣布,订购一艘吨位在65到7万吨之间的巴拿马级散装货轮。

现场一片欢呼——终于可以满量开工!

连带着,无论是船厂高管还是中层骨干,看向新老板的眼神都有些不同——哈沃船厂拿到一艘巴拿马级散装货轮的订单,已经是近几年来不错的订单。

有订单,就意味着有活干,意味着大家不用担心失业,意味着能拿各种津贴和奖金,意味着船厂重焕生机!

这条消息,让一些始终对船厂换老板抱有疑虑心态的人员,也不得不为新老板鼓掌。

没错!在这笔交易中,船厂内部的反对势力,很强大的,只是,他们的声音被强势的撒切尔夫人团队,给生生压制下去。

顺便聊点小常识。散装货轮的等级划分,是依照全球重要航道的适应性来进行的,譬如——

“大湖级货轮”是为了满足经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船,吨位在3万吨左右。

“巴拿马级散货轮”,是指能顺利通过巴拿马运河的最大级别货轮,吨位在六七万吨。

“海岬级散装货轮”,指的是由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角的货轮,一般都是指超级散装货轮,吨位动辄十几万或几十万吨级别。