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这么大的推力，高油耗是必然的结果。
普惠jt9d发动机改进版本更加离谱，单发推力高达236千牛。
一个顶三个。
油耗高，一点也不奇怪。
此外，空客300，其实就是可以搭载300多名乘客的意思。
现实情况是，要划分经济舱，商务舱，豪华舱。
还有舒适的间隔距离。
还有中间添加多个厕所，舱室间隔。
所以实际座位只有260人左右。
双发飞机未必比三发或者四发飞机油耗低。
只是大部分人片面的认为发动机越多，油耗就越高。
发动机多，维修的繁琐程度更高，这倒是事实。
同时也有一个好处，万一一台发动机故障了。
一个是丢失一半的动力来源飞行。
一个是丢失四分之一的动力来源飞行。
明显是后者更加的安全。
也就是说，多个发动机的飞机万一出现发动机故障，容错率更高。
张局愿意转让这架空客300型飞机，是有原因的。
全国上下就一架过时的空客300，为了她找配件都麻烦。
而且局方就要引进最新款的空客310飞机。
虽然是同一家公司的产品，但航电系统和操控系统是不一样的。
所以杂七杂八型号的飞机，自然尽可能的淘汰掉。
这个淘汰不是免费，而是要收费的。
双方软磨硬泡之下，以1800万美元成交。
毕竟这是一架重型客机，很值钱的那种。
张局也没有亏损太多，因为七十年代引进这架飞机也是差不多这个价格。
到了八十年代，国际市场上的飞机才开始大幅度的涨价。
中型飞机都高达3700万美元，重型飞机直接飙升到七千万美元。
能玩波音747和空客380的地方领导，都是特别豪横的那种。
随后，杨杰又查看了民航这边计划引进的支线飞机报告。
肖特360双发涡桨客机是五十年代的产品，也有脸要四百多万美元？
我呸！
直接pass。
英国宇航bae146四发涡扇飞机。
这个不错，据说挺安静的。
英国人的报告上全是密密麻麻的英文，但杨杰已经学会了一点点英语。
每小时油耗只有2吨？
这玩意千万不要相信，这就是一个宣传手册。
不过估算一下，应该不会超过3吨的油耗。
这架小飞机特别小，可以做个直观的对比。
宇航bae146飞机，长度为262米，机翼长262米。
对比新舟60飞机，尺寸为247米，机翼长292米
对比波音737-100，尺寸274米，机翼长272米
对比运十飞机，尺寸为43米，机翼长42米。
这样一看，妥妥的的小飞机。
动力设备也有趣，搭载美国信达公司的alf502r-5涡轮风扇发动机。
这是一款非常安静的发动机，据说4台发动机起飞只有95分贝。
而常规的喷气式客机起飞噪音高达125分贝。
新舟60更加夸张，噪音高达135分贝。
运十