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英国宇航bae146飞机，单台发动机的最大推力只有31千牛。
只比新舟的发动机29千牛，高一点点。
4台发动机的油耗是25吨
新舟60双台发动机，油耗只有一小时07吨。
运七则是仿造的发动机，油耗略高，一小时1吨左右。
看起来，燃油经济效益似乎运七这样的涡桨飞机更好。
但四发喷气式飞机飞得快啊！
2倍速度。
而且她的载客量可以达到82人。
这样的性价其实还是不错的。
当然，宇航bae146飞机还是比不过波音737-100飞机。
双方的空载重量都是在28吨左右。
但波音飞机可以搭载106人。
最大航程比她多400公里。
飞行速度比她快100公里时速。
飞行高度比她高1000米左右。
最大着陆重量比她高4吨左右。
至于油耗。
737-100型号双发动机。
用的是jt8d发动机，推力高达70千牛。
波音公司宣传的油耗，每小时只需要3吨燃油。
实际燃油消耗也就在33吨左右，误差不算太离谱。
英国人的25吨燃油优势，并不明显。
这就是英国人的悲哀，被美国人欺负惨了。
好不容易研制出来的小飞机，被全方位碾压。
但是杨杰看到了其中的商机。
支线小飞机飞行绝对有前途。
让他改一改，他可以给这个小飞机安装102个座椅。
其次飞机相对娇小，燃油效益确实是不错的。
上单翼特别符合这个时代的小机场。
不挑剔跑道，起降距离也短。
飞机越小，性价比越高。（也不能太小了，不划算）
另外它自带梯子。
还节省了一笔使用机场的移动梯子服务费用。
真可谓是一举多得。
最后杨杰大手一指：“就她了，宇航bae146飞机。”
张局合上资料书：“行，你回头拿汇票来。我给你飞机。”
空手套白狼，张局也会玩。
其实英国的小飞机暂时没有交付，民航局这会外汇不够多。
正好让杨杰出一笔钱，然后就可以支付订购的资金了。
杨杰可没有想那么多，回去以后就拿着外汇票找到银行。
这种公对公的账户，是接受官方监管的。
不过只是引进2架小飞机，和一架大型的空客300，还有民航局的文件。
特区这边也没有多说什么，果断签了条子。
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