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答案是七万五千英镑，折合人民币六十五万元。
到时候，套在正信身上的成本控制和规模的两座大山移去，还不是海空凭鱼跃天高任鸟飞？
但是现在拥有了一定的实力，揽胜成功的成本而控制，就让李凡愚拥有了向这个壁垒挑战的资本！
如果凭借揽胜，甚至是之后一些列的高端车型将外企同级别产品的售价拉低，那么在利润缩水的处境下，这些车企势必将提高低端产品价格，以弥补利润。
说实话，就连李凡愚和正信拥有逆天的技术和发展速度，也被这张无形的大网压得有些气闷。
减配，偷工减料，加价提车，售后强硬等一系类的商业行为，其实还算好的。
有！
以这个时空之中奔驰旗下的旗舰豪华suv车型gls级为例。
在这样的大利润之下，配合对低级别高销量汽车的价格压低，限制国内汽车产业发展的方式。只用了不到十年的时间，国外车企就联手为中华汽车市场打造了一层密不透风的价格壁垒。
于是，在疯狂逐利的外企和里应外合国内总代理商的通力合作之下，售价被卡在了让消费者足够难受，但是又可以捏着鼻子接受的临界点。
李凡愚完全可以凭借揽胜的性能，技术配置和精致的做工，将揽胜卖出一百大多万将近二百万的售价。
虽然度过了汽车黄金销售期的年后时节，车市上略显冷清。但是位于全国重要一二线城市的正信陆虎4s店内，火爆程度却丝毫不亚于年前！
这几人来到了店内，二话不说。不用销售介绍，也不用安排试驾，直接便要现款提车！
所以这个定价，能让陆虎品牌在短时间内树立起来，并占据一定的市场是第一点原因。
那么剩下的150怎么解释？
但是让他们感到不对劲儿的，是这些顾客买的可不是一辆！
其实从行业现状，以目前市场上同级别竞争产品的性能和价位为标准。
这不是外企看中华消费者人傻钱多，有钱没地方花到不行了才根据消费水平而增加的价格。
更别说，即使是现在的这个定价，每一台揽胜也能为正信带来近百分之四十的利润！
可在这群顾客之中，有几人的行为却是相当的可疑。
这两种方法，被称为市场掠夺策略。
在正信成立之前，中华汽车消费市场上的所有豪华车型全部来自国外。资本逐利的本性，完全可以让这些车企达成一种默契。
这个300是怎么来的呢？
真说竞争力，a8身上体现不出多少。
那就是在没有竞争对手的环境下，采取联合垄断，同时提高价格以获取最大利润！
那么问题来了；
说到底无非就是两个手段；革命性的技术突破，或者是在达到当前行业内产品平均水平的前提下，制定一个让竞争对手无法达到的零售价格！
正月十六，揽胜在全国范围内下线。
不过占比很小，占动机的百分之二吧。更多的其实还是为了集团未来的发展考虑。
李凡愚的这盘棋，下的大着呢！
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